老本升级记(IDE接口HDD改换SSD)(2)

本文分享了使用固态硬盘及MSATA-IDE转换卡升级老旧笔记本的过程与效果。升级后,开机时间缩短至10秒左右,提升了电脑的整体运行速度。然而,由于主IDE通道仅工作在UDMA2模式下,限制了固态硬盘的传输速度,实际测速约为30MB/s。

买的固态硬盘和MSATA-IDE转换卡终于到了,固态硬盘查到转换卡上再——插入硬盘插槽替换掉老硬盘——装系统,一气呵成。

关键是看效果:开机时间确实快了,基本稳定在10s左右进入桌面,再用软件测试固态硬盘的速度:



从上图可以看出稳定在30M/s左右,低于预期。经查,发现目前的主IDE通道工作在UDMA2模式下,而该模式最大速度即为33M/s,应该是UDMA2限制了固态硬盘的传输速度。

但为何我的主IDE通道会从UDMA5降到UDMA2,目前我是一头雾水,怀疑是买的转换卡的问题,但同样的转换卡,看别人评论中描述有大到80M/s的,如果你知道答案或者有思路请告诉我!


整体评价:在这种老本上换固态硬盘,确实实际速度能提升很多,以前用机械硬盘式已经卡顿的不行了,上个网开个网页就卡顿,换上固态硬盘后速度提升了很多,基本又复活了,CPU经常处在100%的状态,充分发掘了CPU的潜力!此次美中不足的就是UDMA5降到了UDMA2,如果UDMA5的话有133M/s的速度,那效果必然比现在更好,继续寻求解决方法....


该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年1224日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 速(/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋速度。该参数在1000至4000/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运时的速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能与潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条录,每条录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测与诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化与典型故障场景,所包含的温度、速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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