1、基于区域能力确保运输公司车队技术准备就绪的方法

基于区域能力确保运输公司车队技术准备就绪的方法

1 引言

当代汽车运输公司通常拥有多品牌车辆。为确保各品牌车队的技术准备就绪，需要为每个品牌配备合适的车辆、训练有素的维修专家和充足的备件等，这需要投入大量的物力和人力。因此，可以考虑组织机动车的维护和修理（M&R）工作，不仅利用自身企业的资源，还引入各类汽车服务公司参与工作。

然而，引入第三方汽车服务公司并将其纳入汽车运输公司（MTC）的 M&R 系统时，需要从该地区众多的汽车服务公司（MSC）中做出合适的选择。这一选择不仅要考虑将 M&R 工作转移给 MSC 的经济可行性，还要确保车队的技术准备就绪。技术准备就绪程度会受到 MSC 与车辆的距离、每个 MSC 的服务时长和概率、公司自身的客户工作量等因素的影响。

该问题可表述为：对于该地区的每个第 k 个 MTC（k = 1, 2, …, N），有 M 个品牌的车辆 ，可以用向量 NQ 表示：
[NQ = [n_1^1, \ldots, n_1^M, \ldots, n_N^1, \ldots, n_N^M] = [n_1^1, \ldots, n_N^Q]]
每年的 M&R 工作量 Q（Q = N · M）应提前评估，然后分配给 Z 个服务公司（A1, A2, …, AZ），这些公司可能包括运输公司的维修站。将每个 k 个 MTC 的车辆按 M 个品牌分组后，M&R 请求源可表示为 ([B_1, B_2, \ldots, B_Q])，每个源每年产生 ([b_1, b_2, \ldots, b_Q]) 个 M&R 请求。第三方 MSC 和运输公司的维修部门（A1, A2, …, AZ）有相应的年生产能力 ((a_