13、车内情感交互新方案：Emo - View的设计与实践

车内情感交互新方案：Emo - View的设计与实践

1. 引言

随着L1和L2级自动驾驶技术的普及，驾驶系统逐渐承担起更多的驾驶任务，驾驶员、乘客和系统之间的关系发生了根本性变化。驾驶系统对于驾驶员的角色正从工具逐渐转变为协作伙伴。可以预见，随着驾驶任务的减少，车内驾驶员与乘客之间的交流会增多，因此后座乘客的设计值得更多关注。

目前，后座乘客的设计主要基于播放器和游戏机，许多汽车制造公司为后座提供的个性化和适应性选择有限，这是因为当前的车内交互设计试图避免后座对前座的干扰。但在未来自动驾驶时代，这种设计理念不再适用，我们应消除前后座之间的隔阂，增加他们之间的交互机会。

车内交互存在沟通困难。驾驶可视为一种社交活动，但车内的空间布局削弱了人们之间的观察。例如，座椅设计导致人们因视觉障碍无法看到彼此的脸，使得车内社交沟通脆弱且缺乏信任。车内空间可分为驾驶员、前排乘客和后排座位区域，由于空间障碍，前后座之间的交流通常较少。此外，驾驶过程中的噪音、车内空间的声学特性以及乘客的面部朝向，也使得车内人员难以真正理解对方的话语。

在语言对话的情感理解方面也存在困难。人类的交流自然会受到情感的影响，面部是情感表达的重要媒介，但前后座之间的障碍使人们无法通过面部判断他人的情绪，这容易导致车内交互向负面方向发展。

基于这些问题，我们提出了AEIC（车内增强表情符号）的概念，通过在中央后视镜中显示代表后座乘客表情的简单符号，增强驾驶员对后座乘客情绪的理解，同时不增加认知负担。我们制作了原型并邀请用户进行实验，通过分析数据和访谈得出结论，以支持进一步的设计。

2. 相关工作

以下是一些与驾驶员、前排乘客和后排座位相关的