ASTM A370 权威指南

金属拉力测试

ASTM A370 是用于测量金属抗拉强度的最受广泛认可和最全面的标准之一。它获得许多行业广泛使用,例如建筑业和汽车制造业,这些行业的安全性取决于材料质量。除了张力测试外,该标准还概述了对金属材料的夏比冲击测试、弯曲测试、布氏和洛氏硬度测试,而 ASTM E-23、ASTM E190、ASTM E10 和 ASTM E18 标准对这些测试进一步进行了讨论。
本指南旨在向您介绍 ASTM A370 拉力测试的基本要素,并概述所需的测试设备、软件和试样。不应认为参阅本指南后便不必再阅读和遵循完整标准。

ASTM A370 与 ASTM E8 之间的差异

标准一览

材料
 金属材料
测试类型
 张力
标准
 ASTM A370

ASTM A370 与另一个主要金属测试标准 ASTM E8采用相同的测试设备和测试方法。A370 与 E8 的不同之处在于,它进一步定义了特定于几种不同产品类型的钢的试样特性。这些产品讨论了棒材、管材、紧固件和圆线材的测试,并包含在 ASTM A370 的附录中,同时附带了一些程序性说明。需要注意的是,虽然所附章节是对标准总则的补充,但在发生冲突时,往往以产品标准为准。

该标准测量什么?

虽然 ASTM A370 引用了不同的测试类型,但拉力测试是主要焦点。最常见的测量特性如下:

  • 弹性模量 – 测量材料抗弹性形变的能力
  • 屈服强度 - 材料永久变形时的应力
  • 抗拉强度 - 材料能够承受的最大力或应力
  • 断面收缩率 - 材料延展性的度量标准
  • 总伸长率 – 测量断裂后长度增加的百分比

拉伸试样

ASTM A370 试样几何形状的范围可以为铣削圆形、平面或加

该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能与潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测与诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化与典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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