6、航空领域的前沿技术探索

航空领域的前沿技术探索

1. 高空太阳能空气动力反射器飞行测试

高空太阳能空气动力反射器在飞行测试方面有诸多进展：
- 已制定了西半球的初始飞行测试和气象计划。
- 1米和2米规模的带反射片无动力模型，即使展弦比低至2，也能在低空稳定飞行。
- 0.3米规模的动力模型测试是可行的。
- 航空模型界的自主飞行系统已具备强大能力。
- 碳纤维桁架结构使实现概念设计目标成为可能。
- 模型和技术开发为STEM（科学、技术、工程、数学）领域提供了参与机会。
- 发射速度低，在操场即可进行。
- 具有自主控制的飞行叶群可能使大型分布式阵列望远镜用于高空天文观测成为可能。

2. 短距起飞垂直着陆（STOVL）飞机垂直着陆动力学建模与仿真

2.1 引言

短距起飞垂直着陆（STOVL）飞机，特别是对于海军航母具有很大优势。F - 35B战机采用了先进的垂直起降技术。以往关于STOVL飞机的研究多为F - 35项目工程师的概述，学术研究较少。本文基于提出的模型系统，从建模角度研究STOVL飞机的着陆动力学，并进行着陆模拟。

2.2 飞机着陆结构

基于F - 35B飞机的着陆结构提出模型系统。该飞机有四个垂直着陆的喷气气流，分别是前空气喷气、后喷气、右翼喷气和左翼喷气。后喷气和机翼喷气由主发动机直接提供，前空气喷气由驾驶舱后方的单独升力风扇产生，升力风扇的动力也由主发动机提供。后喷气气流在垂直着陆操作时可通过旋转模块调节角度。飞机垂直着陆的基本原理是控制喷气气流产生的升力以平衡飞机重量，同时要考虑外部风载对飞机稳定性的影响，通过控制空气喷气使飞机在垂