j353838430的博客

1. 概述2. cmake 简介3. 示例工程构建讲解3.1. 环境准备3.1.1. linux3.1.2. windows3.2. Cmake + Ninja 构建系统详细说明3.2.1. PreLoad.cmake3.2.2. CMakeLists.txt3.2.3. gcc_arm_eabi_toolchain.cmake3.3. 构建系统使用教程3.3.1. Step1. 在cmake文件夹下创建build文件夹 ，并进入文件夹3.3.2. step2. ..

1. 前言2. makefile2.1. STM32工程示例2.2. 示例工程构建教程2.2.1. 环境准备2.2.2. 目标构建1. 前言当前，在汽车电子软件产品开发中，由于软件架构划分越来越泾渭分明，MCAL BSW Bootloader 部分CDD 复杂设备驱动等要不就是相对独立，要不就是不同组织协同开发，或者直接购买供应商的代码，所以越来越多的开发团队采用 源码和 不同的静态链接库进行协同编译的方式构建目标文件。而且在汽车行业中，整车厂大多采用自己定义的二进制软件编码.

出现问题 ：1. 9s12G系列控制板采用MC33662外部LIN芯片，使用高速模式后，在115200波特率下无法与labview上位机进行正常通讯，但是MC9S12VR系列单片机采用高速通讯模式后（使用内部LIN芯片），115200 波特率下能够与上位机通讯。2. 上位机发送通讯报文，停止位按照软件设置发送，但是下位机通讯报文停止位没有根据寄存器设置一致，而且与波特率有关，是否有问题？

树莓派GPIO和PWM1. 目的在汽车电子开发中，CAN通讯是很难避开的一个技术点，当前CAN已经形成了行业内较为稳定的开发及相关测试验证方法，其中一种较为主流的就是使用CANoe和开发相应的CAPL脚本配合测试。然而，这套方案下来无论人力财力都是价格不菲，而且面对日异月新的技术发展也显得较为保守。所以笔者尝试使用树莓派配合MCP2515模块，进行低成本的CAN网络节点搭建和报文模拟，试图拓宽...