中航工业洪都交付C919大飞机机身等直段部段
2010年12月04日
[b]中航工业洪都交付C919大飞机机身等直段部段 [/b]2010年12月02日 09:20民航资源网【大中小】【打印】共有评论0条
图1：12月1日，C919大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中航工业洪都参与C919大型客机研制工作迈出了坚实的第一步，是中航工业与江西省、中国商飞深化合作的又一重要成果，具有重要的里程碑意义。摄影：熊瑛
民航资源网2010年12月1日消息：12月1日，C919大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都集团大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中航工业洪都参与C919大型客机研制工作迈出了坚实的第一步，是中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）与江西省、中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）深化合作的又一重要成果，具有重要的里程碑意义。中国商飞公司董事长张庆伟，中航工业副总经理谭瑞松，江西省副省长洪礼和等领导出席了下线仪式。
仪式由中航工业洪都董事长、总经理宋承志主持，中航工业洪都党委书记黄俊勇作了铝锂合金机身等直段部段研制工作汇报。中国商飞上飞院副院长韩克岑宣布了对等直段部段的验收结论。
图2：中国商飞董事长张庆伟，中航工业副总经理谭瑞松，江西省副省长洪礼和等领导出席了下线仪式。摄影：熊瑛
等直段是C919大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长7.45米，宽4.2米，高4.2米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。中航工业洪都作为C919大型客机前机身和中后期机身的主供应商，等直段部段样件是其承担的第一个项目。中航工业洪都高度重视，克服民机制造经验不足等困难，狠抓基础建设，强化项目管理和技术创新，提升参研团队的整体素质。组织成立了等直段生产现场指挥部，进一步加强项目管理体系建设，强化项目工作的执行力；组织职工开展了先进装配技术培训，并将军事列队训练纳入培训体系，大力培育和树立民机制造文化；统筹资源、将数字化仿真技术应用于大飞机项目，减少了装配过程中的工艺协调问题，大大缩短了研制周期。经过三个多月的艰苦努力，研制团队突破了铝锂合金钻孔、铆接、蒙皮加工等多项技术难关，顺利完成了部段装配任务并通过了技术验收，取得了显著的成果。
图3：中国商飞董事长张庆伟，中航工业副总经理谭瑞松，江西省副省长洪礼和等领导现场仔细察看了C919大型客机铝锂合金机身等直段部段。摄影：熊瑛
图4：等直段是C919大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长7.45米，宽4.2米，高4.2米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。摄影：熊瑛
图5：中国商飞董事长张庆伟，中航工业副总经理谭瑞松，江西省副省长洪礼和共同为等直段部段样件按下揭幕启动球。摄影：熊瑛
图6：在刚下线的C919大型客机铝锂合金机身等直段部段前，前来出席仪式的领导留下珍贵的合影。摄影：熊瑛
相关链接：
中航工业作为C919大型客机的主要供应商，旗下已有多家企业入选C919项目供应商。
在机体结构部分，中航工业济南特种结构研究承担C919项目的雷达罩研制工作；中航工业成飞/成飞民机承担了C919项目的机头研制工作；中航工业洪都作为C919大型客机机体结构主要供应商，承担了前机身、中后机身工作包和机身等直段部段试验件的研制工作；中航工业西飞所属西飞国际承担了C919中机身（含中央翼）、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作；中航工业沈飞/沈飞民机承担后机身、垂直尾翼、发动机吊挂、APU舱门等机体结构的研制工作；中航工业昌飞在C919大型客机项目中承担的工作包为前缘缝翼与后缘襟翼的研制工作；中航工业哈飞承担着C919项目4个工作包的研制和批生产任务，其中包括垂直尾翼、前起舱门、主起舱门、翼身整流罩。
在承担主要机体结构研制的同时，中航工业还积极参与到C919项目系统和设备的研制工作中，与国外供应商一起进行C919主要系统的研制工作。在中国商飞的供应商选择思路――C919的系统和设备供应商以外商为主，但同时要求和鼓励国外供应商与国内相关企事业单位合资合作的前提下，中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位，陆续与国外航空制造商合作，成立一批合资企业，共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。
此外，中航工业也在为未来C919大型客机发动机的国产化做着准备。
（民航资源网原文地址）
2010年12月04日
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图1：12月1日，C919大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中航工业洪都参与C919大型客机研制工作迈出了坚实的第一步，是中航工业与江西省、中国商飞深化合作的又一重要成果，具有重要的里程碑意义。摄影：熊瑛
民航资源网2010年12月1日消息：12月1日，C919大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都集团大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中航工业洪都参与C919大型客机研制工作迈出了坚实的第一步，是中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）与江西省、中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）深化合作的又一重要成果，具有重要的里程碑意义。中国商飞公司董事长张庆伟，中航工业副总经理谭瑞松，江西省副省长洪礼和等领导出席了下线仪式。
仪式由中航工业洪都董事长、总经理宋承志主持，中航工业洪都党委书记黄俊勇作了铝锂合金机身等直段部段研制工作汇报。中国商飞上飞院副院长韩克岑宣布了对等直段部段的验收结论。
图2：中国商飞董事长张庆伟，中航工业副总经理谭瑞松，江西省副省长洪礼和等领导出席了下线仪式。摄影：熊瑛
等直段是C919大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长7.45米，宽4.2米，高4.2米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。中航工业洪都作为C919大型客机前机身和中后期机身的主供应商，等直段部段样件是其承担的第一个项目。中航工业洪都高度重视，克服民机制造经验不足等困难，狠抓基础建设，强化项目管理和技术创新，提升参研团队的整体素质。组织成立了等直段生产现场指挥部，进一步加强项目管理体系建设，强化项目工作的执行力；组织职工开展了先进装配技术培训，并将军事列队训练纳入培训体系，大力培育和树立民机制造文化；统筹资源、将数字化仿真技术应用于大飞机项目，减少了装配过程中的工艺协调问题，大大缩短了研制周期。经过三个多月的艰苦努力，研制团队突破了铝锂合金钻孔、铆接、蒙皮加工等多项技术难关，顺利完成了部段装配任务并通过了技术验收，取得了显著的成果。
图3：中国商飞董事长张庆伟，中航工业副总经理谭瑞松，江西省副省长洪礼和等领导现场仔细察看了C919大型客机铝锂合金机身等直段部段。摄影：熊瑛
图4：等直段是C919大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长7.45米，宽4.2米，高4.2米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。摄影：熊瑛
图5：中国商飞董事长张庆伟，中航工业副总经理谭瑞松，江西省副省长洪礼和共同为等直段部段样件按下揭幕启动球。摄影：熊瑛
图6：在刚下线的C919大型客机铝锂合金机身等直段部段前，前来出席仪式的领导留下珍贵的合影。摄影：熊瑛
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中航工业作为C919大型客机的主要供应商，旗下已有多家企业入选C919项目供应商。
在机体结构部分，中航工业济南特种结构研究承担C919项目的雷达罩研制工作；中航工业成飞/成飞民机承担了C919项目的机头研制工作；中航工业洪都作为C919大型客机机体结构主要供应商，承担了前机身、中后机身工作包和机身等直段部段试验件的研制工作；中航工业西飞所属西飞国际承担了C919中机身（含中央翼）、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作；中航工业沈飞/沈飞民机承担后机身、垂直尾翼、发动机吊挂、APU舱门等机体结构的研制工作；中航工业昌飞在C919大型客机项目中承担的工作包为前缘缝翼与后缘襟翼的研制工作；中航工业哈飞承担着C919项目4个工作包的研制和批生产任务，其中包括垂直尾翼、前起舱门、主起舱门、翼身整流罩。
在承担主要机体结构研制的同时，中航工业还积极参与到C919项目系统和设备的研制工作中，与国外供应商一起进行C919主要系统的研制工作。在中国商飞的供应商选择思路――C919的系统和设备供应商以外商为主，但同时要求和鼓励国外供应商与国内相关企事业单位合资合作的前提下，中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位，陆续与国外航空制造商合作，成立一批合资企业，共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。
此外，中航工业也在为未来C919大型客机发动机的国产化做着准备。
（民航资源网原文地址）
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