【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（七）----VCU充电接口控制

最新推荐文章于 2026-01-09 14:29:31 发布
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#电池管理系统 #汽车 #安全 #AUTOSAR #VCU #充电接口

文章详细介绍了电动汽车充电接口的控制功能，包括充电口盖的开启条件、充电照明灯的控制逻辑，以及慢充和快充充电枪的插入检测和锁止机制。VCM在其中起到关键作用，监控车速、电池电压并控制相关继电器。同时，系统支持自动和手动两种锁止模式，确保充电安全。

    1. 充电接口控制
      1. 功能概述

在驾驶员需要充电情况下，驾驶员通过充电口盖开启开关实现对充电接口盖的开启功能，以及对充电口盖照明的功能和充电枪插入应答声音的控制，实现的功能如下：

  1. 充电口盖打开
  2. 充电接口灯显示
      1. 原理框图

 

      1. 信号列表
        1. 输入信号
        2. CAN信号

序号

信号描述

输入/输出

信号类型

有效值

（接通时）

湿电流
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浅谈VCU之高压上下电管理
qq_36204805的博客
11-01 1644
新能源电动车，在车辆启动时会进行上高压动作，在车辆熄火或严重故障时会进行下高压动作。
整车控制器开发之充电流程设计
汽车工程师精选
05-05 391
三级互锁检测（BMS执行）： ▶ CC信号有效性（0x18B Bit2=1） ▶ CP信号匹配（PWM占空比≥15%） ▶ OBC状态验证（0x1A2报文）继电器控制逻辑： ▶ 慢充继电器闭合（HVPD_Relay_Slow=1） ▶ 主正继电器闭合（U_diff≤3%Ubat）终止条件触发： ▶ SOC≥95%（需双传感器校验） ▶ 温度超标（激活液冷系统） ▶ 充电枪拔出（紧急断开AC_Lock）功率协商：BMS通过0x18B报文发送充电参数（电流/电压）唤醒路径：CP信号触发BMS CAN总线唤醒。
VCU功能控制
weixin_45310547的博客
12-06 2997
采集接口设置；数据解析；数据滤波；开关防抖；物理信号真伪的判定；对信号输入处理，主要分为数字量输入信号、模拟量输入信号、脉冲量输入信号和CAN总线接收信号四种；输入信号处理模块根据采集到的硬线信号或者接收到总线信号根据信号类型对相应的信号进行滤波、抗抖、滞回等处理，并对信号进行诊断判断及处理，防止信号失真，确保信号的有效即可靠。对于CAN总线接收信号，需要对接收的信号根据信号类型做丢帧和掉线等方面的检测，确保信号传输的有效性和可靠性。
纯电汽车的VCU功能全面讲解
m0_46292842的博客
08-26 1666
VCU的控制策略简单描述
AUTomotive Open System ARchitecture (AUTOSAR) - 汽车开放系统架构
程永强
02-25 1444
AUTomotive Open System ARchitecture (AUTOSAR) - 汽车开放系统架构 AUTOSAR (汽车开放系统架构) 是由汽车制造商、电子产品、半导体、软件供应商和工具供应商开发的标准，旨在为车辆开发提供基础设施。 AUTOSAR (汽车开放系统架构) 旨在规范和论证基本软件单元、接口和总线系统，并且帮助汽车制造商更好地管理日益增长的复杂性系统，同时降低成本。它创建了汽车电子控制单元 (ECU) 标准化的开放式软件架构。 C 和 C++ 语言是汽车嵌入式系统的主要编程语言。
【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（四）----VCU高压上下电时序管理(1)
hellotzx的博客
07-04 2822
VCM检测-10≤电机转速≤10 RPM，且接收到BMS发送的BMS_AC_HVPathReq == connect 且BMS_DC_HVPathReq == disconnect，且BMS_StatusValid=1，MCU_Status == Normal，precharger_allow=allow，OBC_status=ready，则控制依次吸合主负继电器、OBC继电器及预充继电器。VCM检测Inter_Lock高压互锁信号，并且接受BMS发送的Inter_Lock高压互锁信号。
【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（十七）----VCU ECO模式以及蠕行功能
hellotzx的博客
07-06 1263
ECO模式是一个以牺牲部分驾驶性和舒适性基础上尽可能的提升整车的续航里程，以缓解纯电动车行驶里程短的难题。此模式下，整车将限制加速度以及合理限制空调耗能以达到最好的节能效果，同时，在制动过程中，尽可能多的回收能量，以提升行驶里程。条件2补充：若当前处于ECO模式，车速大于120Km/时，退出ECO模式，若车速降低到小于110Km/h，则自动再次进入ECO模式。蠕行功能是指车辆处于D档或R档行车状态下，在未踩加速踏板和制动踏板时，车辆将以低速行驶（约7公里/时）。VCM将发送ECO模式给HVAC。
【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（二十一）----VCU EPS控制
hellotzx的博客
07-06 1078
通过VCM_PEPS/BCMulEngineSpeed报文，发送固定转速700rpm至EPS，开启EPS。通过VCM_PEPS/BCMulEngineSpeed报文，发送固定转速0rpm至EPS，关闭EPS。由VCM控制EPS，为整车提供转向助力。整车处于行车Ready状态（具体过程参考驱动控制流程）。
【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（十八）----VCU 真空泵控制
hellotzx的博客
07-06 727
监控当前制动用气压的大小，判断开启关闭真空泵的时机。
【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（十三）----VCU驱动系统冷却控制功能
hellotzx的博客
07-05 966
VCM在高压上电后通过CAN接收MCU_MotorTemp，MCU_InverterTemp，DCDC_Temperature，OBC_Temperature的值，根据各温度值以及空调压缩机的工作状态、空调压力等来控制电子风扇。VCM在高压上电后通过CAN接收MCU_MotorTemp，MCU_InverterTemp，DCDC_Temperature，OBC_Temperature的值，根据各温度值来调节水泵的工作转速。当电池包需要冷却时，VCM控制电子风扇工作在高速档。水泵反馈故障时使用相同信号端口。
Onsemi_采用功率模块进行电动汽车车载充电(OBC)系统设计和仿真-综合文档
05-23
Onsemi_采用功率模块进行电动汽车车载充电(OBC)系统设计和仿真
【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（二）----VCU软件与结构描述
hellotzx的博客
07-03 2605
VCU软件架构主要分为底层软件驱动和应用层控制策略，其中应用层控制策略通过基于模型的开发，自动生成代码并可与底层驱动软件实现无缝连接。- 针对汽车行驶中高振动状态下对零部件及电子元器件可靠性的要求，采用内部电路板硅胶减震，周围封胶辅助设计。- 特有的压力平衡设计，及时散热，平衡内外压差，时刻保证电子元器件处于正常的工作状态，完整的产品密封性。- 外壳使用铝合金材料压铸成型，较高强度和抗氧化腐蚀性能，具有良好的电磁屏蔽功能；VCU软件通过BOOTLOADER和CAN总线进行更新刷写。
【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（十五）----VCU电池系统冷却加热控制
hellotzx的博客
07-05 1260
VCM将电池包的散热需求通过CAN发送给HVAC空调系统，HVAC空调系统综合驾驶舱冷却需求和电池包冷却需求，控制电磁阀，压缩机转速从而冷却，同时VCM需控制电池包循环中水泵及风扇转速，一起达到最佳冷却效果。当高压电池温度过低时，电池的充放电效率会大大降低。采集电池包出水口温度Batt_outlet_Temp。采集电池包出水口温度Batt_outlet_Temp。采集电池包入水口温度Batt_inlet_Temp。采集电池包入水口温度Batt_inlet_Temp。控制占空比来控制转速。
在VCU平台插上CCS充电翅膀：全球充电标准简介 | 欧美充电标准概述 | OpenECU M560/M580支持与充电设备EVSE的接口
Polelink北汇信息的博客
01-21 2765
全球充电标准简介 电动汽车（EV），例如纯电动或插电式混合动力汽车，未来预计将是交通运输行业主流。对电动汽车供电设备（EVSE，也称为充电桩）的需求也日益增长。 EVSE应能够处理不同类型EV的充电过程。此外，在充电功率、充电时间、AC/DC充电等方面，不同的EV可能具有不同的充电要求。因此，不同的充电标准得以创建实现规范EV-EVSE接口和充电过程的要求。 目前全球有三种充电标准： l 欧洲和北美（包括采用该标准的其他国家）采用联合充电系统（Combined Charging System，简称C
【AUTOSAR】VCU开发实际项目讲解（八）----VCU充电控制功能
hellotzx的博客
07-05 1592
VCM在接到充电确认信号后，根据各部件反馈的信息判断是否进入充电模式，从而控制相关继电器闭合进行充电。若1min内连续出现3次充电枪插入拔出信号情况，则VCM在5min内不再响应OBC充电请求；若1min内连续出现3次充电枪插入拔出信号情况，则VCM在5min内不再响应快速充电请求；的预约充电命令及充电枪的状态来实现在指定时间段进行预约充电的功能；预约之前，发送未预约标志位，预约中（进入预约设置界面）和已预约时。VCM通过硬线控制3个充电指示灯，以显示当前充电状态。按充电流程完成充电动作。
【AUTOSAR】BMS开发实际项目讲解（五）----BMS产品技术方案书（节选）
hellotzx的博客
06-28 2988
本章节针对硬件功能要求的需求对标，确认满足需求的case标注为OK，对于需要澄清或不满足的需求case，标注为TBD，并添加相应说明。本章节针对软件功能要求的需求对标，确认满足需求的case标注为OK，对于需要澄清或不满足的需求case，标注为TBD，并添加相应说明。本章节针对功能要求的需求对标，确认满足需求的case标注为OK，对于需要澄清或不满足的需求case，标注为TBD，并添加相应说明。能检测到系统错误，提供 OS 运行错误回调函数，通过接口传递的错误码， FAW可以知道 OS 运行错误原因；
充电机与电池管理系统（BMS）之间的通信协议&V2G在AUTOSAR软件中的应用
木牛的博客
07-29 4619
2021年国内新能源乘用车销量较2020年大增，2021年国内新能源乘用车终端销量达2,910,507辆，同比增长159.9%。其中纯电动车销量2,382,469辆，插电式混合动力销量528,020辆，燃料电池车销量18辆。[1]考虑到2021年还是新能源（汽车）相关题材基金大火的一年，投资方非常青睐新能源汽车，并且看好未来的发展，几乎所有车厂都在大力推广新能源汽车。
autosar架构详细介绍_电池管理系统（BMS）的基本概述软件架构
weixin_39620197的博客
11-04 2570
点击上方蓝字，你的关注，是对我的最大的鼓励！那有什么岁月静好！只不过有人替你负重前行！武汉因“您”而美丽，中国因“您”更精彩！上篇文章大致描述硬件的架构，含输入，输出，处理模块的一些基本概念，本节主要讲述软件相关的架构及基本信息，供初学者，或者刚开始进行0-1研发的各位同志们一些帮助。软件架构概述整体BMS软件的开发基础，有的买成熟的底层，自己开发应用层，有的买Autosar的对应包，自...
汽车零部件行业破局之道：工业4.0智能工厂解决方案全景解析（PPT）
最新发布
专注数字化解决方案，每日更新精选报告。关注「无忧智库」，与你共探数智未来，日进一步。
01-09 457
汽车零部件行业数字化转型与智能工厂建设解决方案 在主机厂JIT供货、车型迭代加速和成本压力增大的背景下，汽车零部件企业亟需通过数字化转型实现突围。本文基于行业领先服务商的解决方案，提出以**APS（高级计划排产）、MES（制造执行系统）、WMS（仓储管理系统）**为核心的智能工厂架构，旨在提升订单交付能力、优化生产过程、强化质量管控并改善供应链协同。方案针对离散加工（如曲轴、冲压件）和流程加工（如发动机装配）的差异化痛点，分别提供定制化路径，涵盖计划排产、设备互联、质量追溯等关键场景。通过真实案例验证，该方
新能源汽车VCU开发模型与控制策略详解
在内容描述中，文档详细列出了VCU所涉及的七大核心功能模块：高压上下电管理、行驶模式管理、能量回馈控制、充电模式管理、附件管理系统、远程控制功能以及诊断辅助系统。这些模块共同构成了VCU的功能闭环，确保车辆...
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