31、iOS视图控制器的层次结构、创建与视图获取

iOS视图控制器的层次结构、创建与视图获取

1. 视图控制器与视图的层次关系

在iOS开发中,视图控制器和视图之间存在着特定的层次关系,主要分为以下两种情况:
- 父子视图控制器关系 :子视图控制器的视图如果出现在界面中,必须是父视图控制器视图的子视图。
- 呈现与被呈现视图控制器关系 :被呈现视图控制器的视图会替换或覆盖(部分或全部)呈现视图控制器的视图。

这种关系使得界面中的实际视图形成了一个与视图控制器层次结构部分平行的层次结构,界面中可见的每个视图都依赖于视图控制器的视图,要么它本身就是视图控制器的视图,要么是视图控制器视图的子视图。

2. 自动子视图放置

在很多情况下,视图控制器的视图会自动被放置到视图层次结构中。开发者可能无需手动将 UIViewController 的视图添加到视图层次结构中,只需操作视图控制器,其层次结构和内置功能会自动构建和管理视图层次结构。

以一个新闻应用为例,界面中有导航栏和故事列表( UITableView ),下面是其视图控制器和视图的层次关系:
- 根视图控制器 :窗口的根视图控制器是 UINavigationController UINavigationController 的视图是窗口的唯一直接子视图(根视图),这是由于它被设置为窗口的 rootViewController 而自动完成的。导航栏是

内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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