东风科技：央企股东实力雄厚，连续缩量跌停回弹力度大

东风科技：央企股东实力雄厚，连续缩量跌停回弹力度大
陈周杰
　　消息面偏暖有助于市场稳定，大盘蓝筹股表现稳健，个股活跃，推动大盘继续展开反弹。尽管象煤炭、地产、电器前两天走强的蓝筹股继续震荡创新高，不过从150多家涨停的个股分析来看，不少都属于前期严重超跌的品种，这些个股在连续五个跌停后反而出现连续涨停，比如南风化工、中通客车等，低价题材股的超跌反弹在今天盘面中表现相当突出。而从整个行情热点的转换来看，在蓝筹股和低价题材股轮番反弹之后市场将重新进入个股分化阶段，优质成长蓝筹中线值得看好，而短线则建议可对一些连续跌停、严重超跌的个股给予关注，尤其是那些基本面尚好，存在重大实质性预期的品种如东风科技值得重点关注。
　　东风科技（600081）：公司专注于发展汽车零部件业务，立足自主发展、推进合资合作，建立产品、质量、成本优势，提高营销能力，努力成为行业中领先的具有系统开发和模块供货能力的专业化、中性化、国际化的零部件供应商.2006年，受到整车企业的带动，零部件企业业绩在证券市场上也大放异彩。东风科技2006年实现主营业务收入8.52亿元，同比减少5.82%；利润总额480.03万元，同比增长104.02%；净利润264.62万元，同比增长102.29%。依据公司主要配套商用车与乘用车客户2007年的排产预测、维修配件销售预测情况，公司2007年销售收入的目标为人民币9.03亿元，销售成本为人民币7.58亿元.
　　伴随着我国汽车保有量到2007年4月底达到5180万辆的规模，且未来几年将会继续持续快速扩大。在目前国内汽车更新率已达20～30%的基础上，未来有望继续得到提高，若能达到30～40%的水平，虽然仍远低于国外发达国家70%的更新率水平，但是每年350～400万辆的更新规模已完全能够确保中国汽车业的发展步入良性化的轨道。从1～4月份汽车业的产销情况分析，2007年全国汽车产销总量突破800万辆几成定局，甚至有可能冲击900万辆关口。再从盈利前景分析，受汇率、成本等多种因素影响，加之"赊销"、拖欠等，虽然利润率会出现下降，但是由于对外投资，参股金融（证券）等，因此企业的盈利绝对额仍将保持增长，预计2007年汽车行业的"账面"盈利增长幅度仍可能会保持较快水平，增幅甚至有望超过2006年40%的幅度。因此我们仍对汽车行业的发展前景感到乐观。我们认为，国内汽车行业未来几年的高速成长将会为零部件行业的发展奠定坚实的需求基础。而在国际化视野下，能够生产核心零部件的企业在产业链条上往往还具备较强的定价权，符合此条件的企业发展空间广阔，应成为投资首选。世界汽车零部件行业正朝着垄断竞争的方向发展。专业化分工与跨越国界的产业整合将会加速业内公司数量的急剧减少，拥有与外资合作或合资背景的企业能够进入整车厂商的全球配套体系，从而能够获得难得的发展机遇。公司通过积极引入外资，不断提高在汽车界的技术实力和市场份额，公司分别与美国泰利福公司合资组建上海东风莫尔斯控制索有限公司，与泰国正大集团，日本京浜公司合资组建的湛江德利化油器有限公司不仅取得了良好业绩，更进一步扩大的"东风"品牌的市场影响力.同时公司还积极投入高科技电子产品领域，研发的ABS防抱死制动系统完成鉴定，客户匹配，生产准备，已取得用户正式配套定点，有望成为公司新的利润增长点，
　　在国资委2006年12月发布的《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》中，明确表示国资委将加快推进股份制改革，积极推进具备条件的中央企业母公司整体改制上市或主营业务整体上市；鼓励、支持不具备整体上市条件的中央企业，把优良主营业务资产逐步注入上市公司，做优做强上市公司。公司是东风汽车集团旗下仅有的两家上市公司之一，东风汽车集团作为唯一的非流通股股东持股比例高达65%，股本结构可谓非常简单.创立于1969年的东风汽车是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，在中国工业企业500强中列居前茅.在中国，东风产品家喻户晓."东风"牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标.汽车行业是国家计划逐步退出的行业，上汽集团和一汽集团均在积极酝酿整体上市，借助资本市场实现第二次腾飞.因此，预计东风汽车集团在未来进行大规模整合，借壳上市也不会久远.无论其借壳东风科技或是回购东风科技再注资另一家上市公司东风汽车（600006），对东风科技都将形成重大利好.
　　二级市场上，该股短期跌幅巨大，5个交易日下跌45%，但下跌过程中成交量萎缩明显，股价只是空砸下来吓唬恐慌盘而已。伴随着该股股价在半年线上方3根小阳线所带来的企稳，预计后市反弹空间的巨大，建议密切关注。[@more@]

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