18、基于公众参与地理信息系统的情感街道网络研究框架

基于公众参与地理信息系统的情感街道网络研究框架

1. 情感街道网络的概念

城市居民的情感和感受对城市管理者和城市规划者来说至关重要，因为它们反映了城市的真实体验、优点和问题。学者们指出，情感体现在城市环境中，城市的场所和街道具有引发积极和消极反应的特征。空间化的情感通常表现为特定位置的情绪，但实际上，情感并非局限于城市的特定地点，而是在城市的某些“环境”中持续存在的状态。

为了分析现实生活中的城市结构和用户对城市空间体验的连续性，我们需要将情感视为相互关联的状态。街道一直被视为主要的公共空间，“宜居街道”被认为是城市福祉和城市设计的重要原则。城市街道丰富的社交生活、吸引人的地方（如当地商店、咖啡馆、酒吧、绿色街道）是积极生活体验、社会宽容和当地经济繁荣的先决条件。无行人交通的街道和广场，若具备合适的元素（如商店、咖啡馆、长椅等），则为社交提供了最佳环境，有助于建立和加强社会联系，这是城市的最大成就。城市越适合步行，吸引的行人越多，就越健康和富有成效。

尽管城市规划者、建筑师和环境心理学家基于自然观察和案例研究，对街道生活的情感方面进行了大量理论研究，但在城市尺度上对街道情感的实证研究却很少。有一些有价值的例外，主要基于社交媒体、评级平台和其他地理信息系统（如搜索引擎）中的地理定位用户生成数据。然而，将情感体验与建成环境的结构联系起来，并确定建成环境的哪些特征与积极或消极体验相关，是很有意义的。找到可靠的数据来源（而非单一案例）来证明这一点也非常重要。

因此，我们提出了“情感街道网络”的概念，即一个相互连接的街道系统，不仅通过它们的交叉点（如经典概念中那样）相连，还通过人们在其中感受到的情感状态的相似性相连。应用这一概念，我们展示了人们日常生活中使用的建成环境如