16、SEMOMAP：海上事故过程的顺序模型及其应用

SEMOMAP：海上事故过程的顺序模型及其应用

1. 引言

海上事故的调查是提升航运安全的关键环节。为了更好地理解事故中技术系统屏障的失效过程，以及这些失效如何促使活跃的失败和潜在条件交互发展成事故，延斯-乌韦·施罗德开发了一个名为SEMOMAP的顺序模型及相关数据分类法。该模型旨在帮助识别和分析导致事故的屏障失效，从而为改进安全措施提供依据。

2. SEMOMAP模型的背景

2.1 事故调查的重要性

事故调查是安全标准定义过程的重要组成部分。它们揭示了现有的安全差距，并提供了审查现有安全标准或采纳新规定的机遇。安全差距通常与人机交互中失效的屏障有关。因此，许多事故调查和风险评估方法侧重于屏障或防御分析（例如Reason的瑞士奶酪模型）。安全屏障被整合到每个技术系统中，通常在设计阶段，当做出决策时，应考虑应整合哪些屏障以及它们应如何运作。

2.2 航运业的特殊性

航运通常被认为风险较高的运输方式，因此需要进一步探讨提高安全标准的方法。在航运业中，对事故的反应方法仍然是推动船舶安全的最重要力量。国际海事组织（IMO）作为联合国专门负责海事事务的机构，一直将通过事故调查改善船舶安全视为组织最重要的目标之一。

3. SEMOMAP模型的结构

3.1 模型概述

SEMOMAP（Sequence Model for Maritime Accident Processes）关注海上事故过程中的人类操作员，特别针对紧急管理过程。该模型考虑了其他方法的特征，如SAFIR、CASMET和TRIPOD，并在此基础上进行了改进。SEMOMAP基于人类恢复和人为错误