65、复合材料结构声学疲劳与机翼损伤气动特性研究

复合材料结构声学疲劳与机翼损伤气动特性研究

在航空航天领域，复合材料结构的声学疲劳问题以及机翼损伤后的气动特性研究至关重要。下面将分别介绍碳纤维增强复合材料（CFRP）带T形加筋板的声学疲劳模拟与试验研究，以及基于CFD的机翼穿孔损伤滑块式配平策略。

CFRP带T形加筋板声学疲劳研究

• 模拟分析模型
  • T形加筋等效模型 ：等效模型包含拉伸刚度、弯曲刚度和面内剪切刚度。采用修正系数法简化模型，得到公式$E = E_0 • K_B K_L K_R K_H$，其中$E$为等效模型中任意给定参数，$E_0$为模型初始等效参数，$K_B$、$K_L$、$K_R$、$K_H$分别为对应宽度、长度、半径和高度的修正系数。通过试验与模拟对比分析，获取相对准确的系数，为整体模型模拟计算提供基础。
    • 首先根据原模型参数和经验公式得到1方向弹性模量$E_{1W}$、2方向弹性模量$E_{2W}$、面内剪切模量$G_{12}$和泊松比$υ_{12W}$。
    • 然后根据公式$E_{e1W} = E_{1W}\frac{l_0}{l_w}$，$E_{e2W} = E_{2W}\frac{l_0}{l_w}$，$G_{e12W} = G_{12W}\frac{l_0}{l_w}$，$υ_{e12W} = υ_{12W}$，$l_{eW} = l_W$得到等效结构参数。
    • 最后给出加筋等效模型参数，$E_{e1f} = E_{e1W}$，$E_{e2f} = E_{e2W}\frac{l_0h + (2 -\frac{\