公牛车充拆解 | 拓尔微A+C双口快充方案IM2403+TMI3451

公牛新推出的PD快充车充采用拓尔微的A+C双口快充方案IM2403+TMI3451,提供高效率、小体积和强兼容性的车载充电解决方案。TMI3451芯片具有高效率、低压差和小封装等特点,而IM2403协议芯片支持多种快充协议,确保对各类设备的广泛兼容性。

在快节奏的生活中,手机已成为人们不可或缺的工具。对于经常开车出门的人来说,在车上给手机充电已经成为刚需,因此车载充电器是很多车主的不二之选,它能便捷地解决手机在车内充电的问题,让车主在开车途中保持电量充足。

一款受欢迎的车载充电器一定要满足效率高、体积小、兼容性强的特点,这些都与所选择的芯片方案有关。公牛新推出的PD快充车充就选择了拓尔微的A+C双口快充方案IM2403+TMI3451——IM2403支持多种快速充电协议,可满足各类设备的充电需求;TMI3451效率高(24Vin转20Vout 98.5%效率)、封装小,完美契合了以上车载充电器的特点。

公牛PD快充车充

这款公牛PD快充车充具备1A1C两个充电口且均为快充,双口支持输出30W,当双口同时输出时电压降为5V,均为5V2.4A输出。车充输出端面采用蓝色灯光,方便车主在暗处找到车充位置。

拆解公牛PD快充车充

车充PCBA模块正面焊接一颗电解电容和一颗降压电感。

背面焊接一颗芯片和三颗MOS管,以及一颗固态电容。

下图为正极弹簧内部焊接漆包线用于降低电阻。

一、 内容概要 本资源提供了一个完整的“金属板材压弯成型”非线性仿真案例,基于ABAQUS/Explicit或Standard求解器完成。案例精确模拟了模具(凸模、凹模)与金属板材之间的接触、压合过程,直至板材发生塑性弯曲成型。 模型特点:包含完整的模具-工件装配体,定义了刚体约束、通用接触(或面面接触)及摩擦系数。 材料定义:金属板材采用弹塑性材料模型,定义了完整的屈服强度、塑性应变等真实应力-应变数据。 关键结果:提供了成型过程中的板材应力(Mises应力)、塑性应变(PE)、厚度变化​ 云图,以及模具受力(接触力)曲线,完整再现了压弯工艺的力学状态。 二、 适用人群 CAE工程师/工艺工程师:从事钣金冲压、模具设计、金属成型工艺分析与优化的专业人员。 高校师生:学习ABAQUS非线性分析、金属塑性成形理论,或从事相关课题研究的硕士/博士生。 结构设计工程师:需要评估钣金件可制造性(DFM)或预测成型回弹的设计人员。 三、 使用场景及目标 学习目标: 掌握在ABAQUS中设置金属塑性成形仿真的全流程,包括材料定义、复杂接触设置、边界条件与载荷步。 学习如何调试和分析大变形、非线性接触问题的收敛性技巧。 理解如何通过仿真预测成型缺陷(如减薄、破裂、回弹),并与理论或实验进行对比验证。 应用价值:本案例的建模方法与分析思路可直接应用于汽覆盖件、电器外壳、结构件等钣金产品的冲压工艺开发与模具设计优化,减少试模成本。 四、 其他说明 资源包内包含参数化的INP文件、CAE模型文件、材料数据参考及一份简要的操作要点说明文档。INP文件便于用户直接修改关键参数(如压边力、摩擦系数、行程)进行自主研究。 建议使用ABAQUS 2022或更高版本打开。显式动力学分析(如用Explicit)对计算资源有一定要求。 本案例为教学与工程参考目的提供,用户可基于此框架进行展,应用于V型弯曲
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