硅谷AI商业化大会专题讨论：自动驾驶与智能交通的未来

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6月1日，Robin.ly的半年度会议“人工智能商业化的趋势与挑战”在硅谷计算机历史博物馆成功举办。本次活动聚焦当前人工智能技术在自动驾驶、机器人和教育等产业的应用和商业化经验。近300名来自硅谷科技公司和高校的工程师、研究人员、学生、创业者及投资人参与了本次活动。【点击阅读AI商业化大会亮点总结】

在专题讨论环节，商业自动驾驶车队智能管理公司Nauto的CTO Ruslan Belkin、激光雷达公司Quanergy的CEO及联合创始人Louay Eldada、交通服务应用平台Ridecell自动驾驶部门Auro联合创始人Nalin Gupta、明星自动驾驶创企Drive.ai联合创始人王弢与Robin.ly和TalentSeer的创始人Alex Ren就自动驾驶的未来发展问题进行了精彩讨论。

Quanergy联合创始人Louay Eldada （左一）、Auro (Ridecell) 联合创始人Nalin Gupta（左二）、Nauto首席技术官Ruslan Belkin（左三）、Drive.ai创始人王弢（右二）以及主持人Alex Ren（右一）

专题讨论议题

1. 如何看待未来智能交通的变革

2. 城市基础设施在自动驾驶汽车普及过程中的作用

3. 针对Elon Musk“激光雷达无用论”的回应

4. 如何使商业车队驾驶员信任自动驾驶系统

5. 如何平衡自动驾驶的安全性与技术创新

6. 自动驾驶的商业化路径

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智能交通的未来

Alex Ren：

在下面的讨论环节中，请各位先做一下自我介绍，包括您所在公司的主要业务以及对未来交通领域变革的看法。

Quanergy CEO及联合创始人Louay Eldada

Louay Eldada：

我是Louay Eldada，Quanergy的联合创始人和CEO。我们的公司位于硅谷的Sunnyvale，以制造固态激光雷达而闻名。我们的产品包括车载固态激光雷达、支持智能基础设施和智能城市所使用的激光雷达、以及与自动驾驶汽车相关的软件。我们在全球设有12个办事处，业务遍布世界各地。

 

很高兴今天能跟在座的各位分享我的想法。我想说，尽管大家的观点不同，但自动驾驶汽车的时代很快就会到来。无论在构建软件堆栈时是否必须使用某个传感器或某个方法，毫无疑问，我们都将拥有真正意义上的自动驾驶车辆。今天，在特定区域里已经出现了L5自动驾驶的车辆。但是现实中的公共道路情况要复杂得多，我们需要了解在硬件和软件层面如何避免本来可能会发生的事故。我们现在基本已经实现了L2-L4的自动驾驶，我认为实现真正意义上的自动驾驶的时间可能在2025年前后。

 

Auro Robotics （Ridecell）的联合创始人Nalin Gupta

Nalin Gupta：

我是Nalin，是Auro Robotics的联合创始人。在被Ridecell公司收购后，我们公司成为了Ridecell的自动驾驶部门，致力于开发自动驾驶技术的软件主干部分。当我们在2015年创办这家公司时，专注于为大学校园和退休人员社区开发自动驾驶汽车。随着我们的技术变得越来越成熟，我们的研发重点已经从校园车辆转移到公路车辆上，比如如何能够在公共道路上为庞大的车队提供空车物流这类相对简单的目标。

 

谈到未来，我想我们正处在一个非常奇妙的时间点，除了自动驾驶，共享汽车和电动汽车方面的创新也都接踵而至，我对此非常期待。很难说具体哪个时间会实现真正意义上的自动驾驶，但是在某些条件下，这个时刻可能会来得比较早。

 

Nauto CTO Ruslan Be