不能错过!实测低功耗模式下4G Cat.1模组的功耗数据

一、背景说明

合宙4G Cat.1模组以低功耗为显著特点,提供了三种功耗模式以适应不同需求。

分别是:常规模式,低功耗模式,PSM+模式。

在实际应用中,用户可以根据不同的应用场景和需求,灵活选择合宙4G Cat.1模组的功耗模式,

这三种功耗模式之间支持无缝转换。

相比实验室环境下的功耗测试数据,合宙更注重实网环境下的功耗表现。

通过大量的实网测试与数据分析,合宙为用户提供更加贴近实际应用场景、更加可靠的功耗数据,确保用户在实际部署中能够获得最佳的在线表现。

今天我们就采用实网环境,实测低功耗模式下合宙4G Cat.1模组的功耗。

二、简捷定义

三种功耗模式简捷定义;

(1)常规模式
网络在线状态,随时响应服务器命令,CPU满频运行,外设功能全部可用,比如,所有GPIO电平都可以控制。

(2)低功耗模式
网络在线状态,随时响应服务器命令,CPU降频运行,外设功能部份可用,比如,仅有AGPIO可以保持电平。

(3)PSM+模式
网络离线状态,无法响应服务器命令,CPU降频运行,外设功能部份可用,比如,仅有AGPIO可以保持电平。

三、功耗模式

合宙低功耗模组三种功耗模式

 测试环境:

  1. Air780EPS,供电电压3.8V,移动网络,频段B3,RSRP值-88附近,DRX 2.56秒,心跳间隔5分钟,心跳数据100Byte,TCP协议,合宙服务器,回环测试;
  2. Air780EPS,同等环境下,低功耗模式,DRX 1.28秒时,平均电流0.5mA,DRX0.64秒时,平均电流0.7mA;
  3. Air780EPS,同等环境下,常规模式,DRX 1.28秒时,平均电流4.7mA,DRX0.64秒时,平均电流4.9mA;
  4. DRX,Discontinuous Reception,非连续接收,可简单理解为模块与基站之间保持心跳的间隔,一般为0.64秒/1.28秒/2.56秒,需要注意的是,DRX由基站根据网络实际情况而定,模组无法自行控制;
  5. 除Air724UG外,合宙其它所有型号的4G Cat.1模组全部支持低功耗模式和PSM+模式,Air780EPS/Air201表现最佳。

关于常规GPIO和特殊AGPIO的说明:

合宙Air700系列/Air780系列模组在不同功耗模式下不同GPIO的功能表现不一致,

其中:

一部分在低功耗模式和PSM+模式下可以保持电平的为特殊AGPIO(有些文档中有时也会被写为AON GPIOAlwaysON,一直保持的意思),

一部分常规GPIO的电平状态在低功耗模式和PSM+模式下不可保持(相对常规模式下常规GPIO电平的运行状态面言),请务必注意;

关于常规GPIO和特殊AGPIO的相关说明,详见具体型号的硬件设计手册或其它资料,比如,Air780E资料链接

四、功耗测试(低功耗模式

4.1  移动TDD B34网络

测试环境:

  1. 供电电压,3.8V;
  2. IO电平设置,1.8V;
  3. 软件版本,Luatos测试脚本;
  4. 回环测试,测试服务器,airtest.openluat.com,"2901",
  5. 心跳内容,"0123456789"循环10次,100B;
  6. 网络灯和电源指示灯,关闭;
  7. 驻网频段与驻网小区ID,B34,153708346;
  8. UART1串口波特率,9600;
  9. 信号指标,实网环境/RSRP[-86,-88]之间:
  10. 测试硬件,合宙Air780E/Air780EQ/Air780EP/Air780EPS等型号通用全IO开发板2.1版本;

注意:
被测硬件环境已删掉所有可能产生耗电的外设,比如LED状态灯等;

测试结果:

测试总结:

  1. DRX越大,功耗越低
  2. DRX取决于基站,模组无法自行决定
  3. Air780EPS功耗表现最好

4.2   移动FDD B3网络

测试环境:

  1. 供电电压,3.8V;
  2. IO电平设置,1.8V;
  3. 软件版本,Luatos测试脚本;
  4. 测试服务器,airtest.openluat.com,"2901",回环测试;
  5. 心跳内容,"0123456789"循环10次,100B;
  6. 网络灯和电源指示灯,关闭;
  7. 驻网频段与驻网小区ID,B3,153708387:
  8. UART1串口波特率,9600:
  9. 信号指标,实网环境/RSRP[-86,-88]之间;
  10. 测试硬件,合宙Air780E/Air780EQ/Air780EP/Air780EPS等型号通用全IO开发板2.1版本;注意:
  11. 被测硬件环境已删掉所有可能产生耗电的外设,比如LED状态灯等;

测试结果:

测试总结:

  1. DRX越大,功耗越低
  2. DRX取决于基站,模组无法自行决定
  3. Air780EPS功耗表现最好

4.3  FDD VS TDD

测试环境

  1. 供电电压,3.8V;
  2. IO电平设置,1.8V;
  3. 软件版本,LuatOS测试脚本;
  4. 测试服务器,airtest.openluat.com,"2901",回环测试;心跳内容,"0123456789"循环10次,100B;
  5. 网络灯和电源指示灯,关闭;
  6. FDD驻网频段与驻网小区ID,B3,153708387:
  7. TDD驻网频段与驻网小区ID,B34,153708346;
  8. UART1串口波特率,9600;
  9. 信号指标,实网环境/RSRP[-86,-88]之间;
  10. 测试硬件,合宙Air780E/Air780EQ/Air780EP/Air780EPS等型号通用全IO开发板2.1版本;注意:
  11. 被测硬件环境已删掉所有可能产生耗电的外设,比如LED状态灯等;

测试结果:

测试总结:

  1. 无论心跳间隔是1分钟、2分钟、3分钟还是5分钟,FDD表现均优于TDD
  2. 所有状态下的测试结果,Air780EPS功耗表现最佳

更多详细资料获取请点击:合宙文档资料中心

论文是对基于物联网的车辆状态智能监测系统的设计,具体功能为系统监测到驾驶员离开车辆,系统开始运行。各个设备开始对车辆车门车窗、是否熄火进行监测,若监测到车门车窗未关、车辆未熄火任意情况则需要及时通知驾驶员。同时当监测到车辆无人状态下异常移动时及时向驾驶员发出预警,并启动自动刹车,紧急制动。 监测系统需实现三大核心功能模块协同运作,构建"感知-传输-应用"的智能化闭环体系,满足以下核心功能需求: 多模态状态感知:实现对车辆无人状态下车窗/车门开闭状态、熄火状态、异常位移的实时监测。 实时通信与预警:各传感器的监测到的信息通过NB-IoT/4G双模通信技术实现监测数据低时延传输,支持APP推送与短信双通道预警。 自主决策与应急控制:当检测到异常位移时,触发CAN总线指令激活ESP Pro控制系统,实现紧急制动。 主控芯片: 通信模块选型: NB-IoT模组移远BC95支持中国移动/电信频段,低功耗且AT指令简单,通过UART与主控交互。 4G模组:SIMCOM A7670C(4G Cat.1),兼容2G/4G网络,满足实时数据传输需求。 开发平台搭建: 硬件架构:采用模块化设计,主控+通信模块独立供电,北斗定位ATGM336H与OBD-II接口ELM327芯片通过串口分时复用,降低布线复杂度。 软件逻辑:主控定时轮询传感器状态(磁簧开关→数字输入;OBD-II→CAN总线解析),北斗定位数据异常时触发NB-IoT报警。 根据以上信息为我整理物联网技术选型相关内容,选择能够与以上内容融合的,注意语言表述,需要降低查重率和ai查重率。
03-27
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