关于信贷规模与资本充足率的最新说法

银监会表示下半年信贷规模不会急剧收缩,澄清资本充足率调整传闻,认为银行股的长期价值不受短期政策波动影响。


??? ※呵呵,其实啊,我并不应该去关注这些问题的,特别是所谓的下半年信贷收紧的问题。当然,资本充足率的调整会影响银行股的内在价值,但所有的这些,并不影响我“银行股十年十倍”计划的完成。因为这是个按照我国宏观经济的长期趋势作出的判断,所以,一时一地的政策波动或者说调整并不影响其长期价值。
??? 在这两大银行业不利传闻澄清以后,在银行股中报公布以后,银行股能否稳定下来呢?我们就等待着看看吧。
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银监会:下半年信贷规模不会急刹车
2009-08-15 05:01?? 忻尚伦?? 东方早报
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  根据央视《经济半小时》的报道,银监会相关负责人昨天在参加股份制商业银行行长联席会议时表示,下半年信贷猛增趋势不可能持续,但也不会踩急刹车。同时,针对近期要抬高银行资本充足率的传闻,银监会负责人也予以了澄清,称对此并无硬性指标。
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  在昨日举行的股份制商业银行行长联席会议上,监管部门和商业银行基本形成了共识——上半年信贷猛增的势头已经不可持续。今后一段时期,银行的贷款投向也将发生相应的变化。

  银监会银行监管二部主任肖远企说:“(上半年)从贷款期限上来说,主要是中长期贷款,从投向上来看主要是投到一些大型企业、基础设施、政府的项目,集中度相对比较高一些,(风险)还是在可控范围之内。”他表示,银监会还是要求股份制银行按照中央的政策要求,加大对经济的支持力度,特别是对中小企业、城乡居民的消费需求,以及对三农的扶持力度。

  但同时,参加股份制商业银行行长联席会的行长们也普遍认为,尽管银行信贷规模总体倾向于收紧,但急刹车式的大起大落并不会出现。

  银监会的数据显示,上半年我国银行信贷新增7.37万亿元,其中工农中建四大行共投放3.26万亿元,与年初相比增幅约26%,而13家股份制商业银行共投放信贷2.02万亿元,与年初相比增幅约37%,高于四大行11个百分点。

  中国光大银行董事长唐双宁的看法是,“(现在)保增长是主要矛盾,调结构是我们国家经济长期面临的基本矛盾,当前首先要顾主要矛盾,但是现在应该到了一个主要矛盾和基本矛盾的转化期。”他认为下半年信贷的理想走势应该是匀速微增。

  此外,近期市场传闻,银监会要求中小银行将资本充足率下限抬高至12%,并将此作为放贷的门槛。而近两天银行股的暴跌也和此传闻有一定关系。昨日,肖远企也对此进行了澄清,称银监会只是要求商业银行保持更高的资本充足率水平,并没有要求一个具体的水平。

基于51单片机,实现对直流电机的调速、测速以及正反转控制。项目包含完整的仿真文件、源程序、原理图和PCB设计文件,适合学习和实践51单片机在电机控制方面的应用。 功能特点 调速控制:通过按键调整PWM占空比,实现电机的速度调节。 测速功能:采用霍尔传感器非接触式测速,实时显示电机转速。 正反转控制:通过按键切换电机的正转和反转状态。 LCD显示:使用LCD1602液晶显示屏,显示当前的转速和PWM占空比。 硬件组成 主控制器:STC89C51/52单片机(AT89S51/52、AT89C51/52通用)。 测速传感器:霍尔传感器,用于非接触式测速。 显示模块:LCD1602液晶显示屏,显示转速和占空比。 电机驱动:采用双H桥电路,控制电机的正反转和调速。 软件设计 编程语言:C语言。 开发环境:Keil uVision。 仿真工具:Proteus。 使用说明 液晶屏显示: 第一行显示电机转速(单位:转/分)。 第二行显示PWM占空比(0~100%)。 按键功能: 1键:加速键,短按占空比加1,长按连续加。 2键:减速键,短按占空比减1,长按连续减。 3键:反转切换键,按下后电机反转。 4键:正转切换键,按下后电机正转。 5键:开始暂停键,按一下开始,再按一下暂停。 注意事项 磁铁和霍尔元件的距离应保持在2mm左右,过近可能会在电机转动时碰到霍尔元件,过远则可能导致霍尔元件无法检测到磁铁。 资源文件 仿真文件:Proteus仿真文件,用于模拟电机控制系统的运行。 源程序:Keil uVision项目文件,包含完整的C语言源代码。 原理图:电路设计原理图,详细展示了各模块的连接方式。 PCB设计:PCB布局文件,可用于实际电路板的制作。
【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点进行了系统建模控制策略的设计仿真验证。通过引入螺旋桨倾斜机构,该无人机能够实现全向力矢量控制,从而具备更强的姿态调节能力和六自由度全驱动特性,克服传统四旋翼欠驱动限制。研究内容涵盖动力学建模、控制系统设计(如PID、MPC等)、Matlab/Simulink环境下的仿真验证,并可能涉及轨迹跟踪、抗干扰能力及稳定性分析,旨在提升无人机在复杂环境下的机动性控制精度。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真能力的研究生、科研人员及从事无人机系统开发的工程师,尤其适合研究先进无人机控制算法的技术人员。; 使用场景及目标:①深入理解全驱动四旋翼无人机的动力学建模方法;②掌握基于Matlab/Simulink的无人机控制系统设计仿真流程;③复现硕士论文级别的研究成果,为科研项目或学术论文提供技术支持参考。; 阅读建议:建议结合提供的Matlab代码Simulink模型进行实践操作,重点关注建模推导过程控制器参数调优,同时可扩展研究不同控制算法的性能对比,以深化对全驱动系统控制机制的理解。
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