【优化估计】扩展卡尔曼滤波器求解处理IMU数据以估计设备方向优化问题【含Matlab源码 6773期】

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⛄一、扩展卡尔曼滤波器求解处理IMU数据以估计设备方向优化问题

扩展卡尔曼滤波器(Extended Kalman Filter, EKF)是一种用于非线性系统的最优估计技术,特别适用于处理像惯性测量单元(Inertial Measurement Unit, IMU)这样的传感器数据,因为IMU产生的数据是非线性的。其核心在于将经典卡尔曼滤波的思想扩展到了非线性情况。

1 原理:
线性化:首先,EKF通过泰勒级数近似将非线性系统转换为一组线性方程,通常是在当前估计值附近进行一次一阶线性展开。
预测步:基于当前的估计状态和过程噪声,应用线性化的系统动态模型计算出预测的系统状态和协方差矩阵。
测量更新:利用IMU的实际测量值(如加速度、角速度等),以及传感器模型进行非线性映射,然后通过卡尔曼增益调整预测值以减小误差。
校正:最后,计算出新的估计状态和误差协方差矩阵,融合预测和测量信息。

2 流程:
初始化:设定初始状态估计、过程噪声协方差矩阵、测量噪声协方差矩阵。
预测步:使用IMU的偏航角、俯仰角、滚转角的线性化模型预测下一时刻的估计值。
测量处理:接收实际IMU数据,通过雅可比矩阵将非线性测量转换成线性形式,计算创新量和交叉相位余量。
增益计算:根据卡尔曼公式计算出测量更新的增益矩阵,用于结合预测值和创新量。
更新状态:更新状态估计值,并根据剩余不确定度更新状态协方差矩阵。
迭代至收敛:重复以上步骤,直到达到预定的采样周期或达到稳定状态。

⛄二、部分源代码

% Yildiz Navigation Extended Kalman Filter algorithm for IMU Sensor
%
%
%

clc
close all
format long

R2D = 180/pi;

%% Data Extraction
fileID = fopen(‘gyrotest.txt’, ‘r’);
IMU_DATA = fscanf(fileID, ‘%f’, [10, Inf]); % AccX_raw, AccY_raw, AccZ_raw, GyroX_raw, GyroY_raw, GyroZ_raw, MagX_raw, MagY_raw, MagZ_raw, Time(ms)
fclose(fileID);
N = size(IMU_DATA, 2);
Nsamples = N - 1;
EulerSaved = zeros(Nsamples, 3);

%% INITIALIZING
g = 9.8;
ref_mag = 50;
N_Q = 0.01;
N_R = 100;
N_P = 1;

% Logged data is inversed. Fix the sign of data

% Fix the sign of logged data
IMU_DATA(2, 😃 = -IMU_DATA(2, 😃;
IMU_DATA(4:6, 😃 = -IMU_DATA(4:6, 😃;
IMU_DATA(10, 😃 = IMU_DATA(10, 😃 / 1000;

%% Set Reference Magnetic Vector (Normalization)
M = sqrt(sum(IMU_DATA(7:9, ref_mag) .^ 2));
B = IMU_DATA(7:9, ref_mag) / M;

%% Gyro To Quaternion Init
qgyro = [1, 0, 0, 0]';
gyroEulerList = zeros(Nsamples, 3);

%% Extended Kalman Filter Algorithm
for k = 1:Nsamples-1
% Assignments
ax = IMU_DATA(1, k); ay = IMU_DATA(2, k); az = IMU_DATA(3, k);
p = IMU_DATA(4, k); q = IMU_DATA(5, k); r = IMU_DATA(6, k);
mx = IMU_DATA(7, k); my = IMU_DATA(8, k); mz = IMU_DATA(9, k);
dt = IMU_DATA(10, k+1) - IMU_DATA(10, k);

% Normalization
G = sqrt(ax^2 + ay^2 + az^2);
M = sqrt(mx^2 + my^2 + mz^2);
ax = ax / G; ay = ay / G; az = az / G;
mx = mx / M; my = my / M; mz = mz / M;

% Raw Gyro Data to Quaternion
Fq = Fjacob(p, q, r, dt);
qgyro = Fq * qgyro;

euler_ang = quat2eul(qgyro');
phiGyro = euler_ang(:,1);
thetaGyro = euler_ang(:,2);
psiGyro = euler_ang(:,3);
gyroEulerList(k, :) = [phiGyro, thetaGyro, psiGyro] * R2D;

% Extended Kalman Filter Function
[q0, q1, q2, q3] = EKF(p, q, r, B, mx, my, mz, ax, ay, az, dt, N_Q, N_R, N_P);

% Save EKF output to list
EulerSaved(k, :) = quat2eul([q0, q1, q2, q3]);

end

%% Final List Initialization
EulerSaved(Nsamples+1, 😃 = [0, 0, 0];
gyroEulerList(Nsamples+1, 😃 = [0, 0, 0];

%% Convert Radians to Degrees for Roll, Pitch, Yaw
PhiSaved = EulerSaved(:, 1) * R2D;
ThetaSaved = EulerSaved(:, 2) * R2D;
PsiSaved = EulerSaved(:, 3) * R2D;

%% Plot Results
plotResults(IMU_DATA,PhiSaved,ThetaSaved,PsiSaved,gyroEulerList);

%% 3D Animation of IMU State
animateIMUState(IMU_DATA,PhiSaved,ThetaSaved,PsiSaved,Nsamples);

⛄三、运行结果

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⛄四、matlab版本及参考文献

1 matlab版本
2014a

2 参考文献
[1]谢东,许弟建.基于切削参数的数控机床节能的优化设计[J].煤矿机械. 2011

3 备注
简介此部分摘自互联网,仅供参考,若侵权,联系删除

🍅 仿真咨询
1 各类智能优化算法改进及应用

1.1 PID优化
1.2 VMD优化
1.3 配电网重构
1.4 三维装箱
1.5 微电网优化
1.6 优化布局
1.7 优化参数
1.8 优化成本
1.9 优化充电
1.10 优化调度
1.11 优化电价
1.12 优化发车
1.13 优化分配
1.14 优化覆盖
1.15 优化控制
1.16 优化库存
1.17 优化路由
1.18 优化设计
1.19 优化位置
1.20 优化吸波
1.21 优化选址
1.22 优化运行
1.23 优化指派
1.24 优化组合
1.25 车间调度
1.26 生产调度
1.27 经济调度
1.28 装配线调度
1.29 水库调度
1.30 货位优化
1.31 公交排班优化
1.32 集装箱船配载优化
1.33 水泵组合优化
1.34 医疗资源分配优化
1.35 可视域基站和无人机选址优化

2 机器学习和深度学习分类与预测
2.1 机器学习和深度学习分类
2.1.1 BiLSTM双向长短时记忆神经网络分类
2.1.2 BP神经网络分类
2.1.3 CNN卷积神经网络分类
2.1.4 DBN深度置信网络分类
2.1.5 DELM深度学习极限学习机分类
2.1.6 ELMAN递归神经网络分类
2.1.7 ELM极限学习机分类
2.1.8 GRNN广义回归神经网络分类
2.1.9 GRU门控循环单元分类
2.1.10 KELM混合核极限学习机分类
2.1.11 KNN分类
2.1.12 LSSVM最小二乘法支持向量机分类
2.1.13 LSTM长短时记忆网络分类
2.1.14 MLP全连接神经网络分类
2.1.15 PNN概率神经网络分类
2.1.16 RELM鲁棒极限学习机分类
2.1.17 RF随机森林分类
2.1.18 SCN随机配置网络模型分类
2.1.19 SVM支持向量机分类
2.1.20 XGBOOST分类

2.2 机器学习和深度学习预测
2.2.1 ANFIS自适应模糊神经网络预测
2.2.2 ANN人工神经网络预测
2.2.3 ARMA自回归滑动平均模型预测
2.2.4 BF粒子滤波预测
2.2.5 BiLSTM双向长短时记忆神经网络预测
2.2.6 BLS宽度学习神经网络预测
2.2.7 BP神经网络预测
2.2.8 CNN卷积神经网络预测
2.2.9 DBN深度置信网络预测
2.2.10 DELM深度学习极限学习机预测
2.2.11 DKELM回归预测
2.2.12 ELMAN递归神经网络预测
2.2.13 ELM极限学习机预测
2.2.14 ESN回声状态网络预测
2.2.15 FNN前馈神经网络预测
2.2.16 GMDN预测
2.2.17 GMM高斯混合模型预测
2.2.18 GRNN广义回归神经网络预测
2.2.19 GRU门控循环单元预测
2.2.20 KELM混合核极限学习机预测
2.2.21 LMS最小均方算法预测
2.2.22 LSSVM最小二乘法支持向量机预测
2.2.23 LSTM长短时记忆网络预测
2.2.24 RBF径向基函数神经网络预测
2.2.25 RELM鲁棒极限学习机预测
2.2.26 RF随机森林预测
2.2.27 RNN循环神经网络预测
2.2.28 RVM相关向量机预测
2.2.29 SVM支持向量机预测
2.2.30 TCN时间卷积神经网络预测
2.2.31 XGBoost回归预测
2.2.32 模糊预测
2.2.33 奇异谱分析方法SSA时间序列预测

2.3 机器学习和深度学习实际应用预测
CPI指数预测、PM2.5浓度预测、SOC预测、财务预警预测、产量预测、车位预测、虫情预测、带钢厚度预测、电池健康状态预测、电力负荷预测、房价预测、腐蚀率预测、故障诊断预测、光伏功率预测、轨迹预测、航空发动机寿命预测、汇率预测、混凝土强度预测、加热炉炉温预测、价格预测、交通流预测、居民消费指数预测、空气质量预测、粮食温度预测、气温预测、清水值预测、失业率预测、用电量预测、运输量预测、制造业采购经理指数预测

3 图像处理方面
3.1 图像边缘检测
3.2 图像处理
3.3 图像分割
3.4 图像分类
3.5 图像跟踪
3.6 图像加密解密
3.7 图像检索
3.8 图像配准
3.9 图像拼接
3.10 图像评价
3.11 图像去噪
3.12 图像融合
3.13 图像识别
3.13.1 表盘识别
3.13.2 车道线识别
3.13.3 车辆计数
3.13.4 车辆识别
3.13.5 车牌识别
3.13.6 车位识别
3.13.7 尺寸检测
3.13.8 答题卡识别
3.13.9 电器识别
3.13.10 跌倒检测
3.13.11 动物识别
3.13.12 二维码识别
3.13.13 发票识别
3.13.14 服装识别
3.13.15 汉字识别
3.13.16 红绿灯识别
3.13.17 虹膜识别
3.13.18 火灾检测
3.13.19 疾病分类
3.13.20 交通标志识别
3.13.21 卡号识别
3.13.22 口罩识别
3.13.23 裂缝识别
3.13.24 目标跟踪
3.13.25 疲劳检测
3.13.26 旗帜识别
3.13.27 青草识别
3.13.28 人脸识别
3.13.29 人民币识别
3.13.30 身份证识别
3.13.31 手势识别
3.13.32 数字字母识别
3.13.33 手掌识别
3.13.34 树叶识别
3.13.35 水果识别
3.13.36 条形码识别
3.13.37 温度检测
3.13.38 瑕疵检测
3.13.39 芯片检测
3.13.40 行为识别
3.13.41 验证码识别
3.13.42 药材识别
3.13.43 硬币识别
3.13.44 邮政编码识别
3.13.45 纸牌识别
3.13.46 指纹识别

3.14 图像修复
3.15 图像压缩
3.16 图像隐写
3.17 图像增强
3.18 图像重建

4 路径规划方面
4.1 旅行商问题(TSP)
4.1.1 单旅行商问题(TSP)
4.1.2 多旅行商问题(MTSP)
4.2 车辆路径问题(VRP)
4.2.1 车辆路径问题(VRP)
4.2.2 带容量的车辆路径问题(CVRP)
4.2.3 带容量+时间窗+距离车辆路径问题(DCTWVRP)
4.2.4 带容量+距离车辆路径问题(DCVRP)
4.2.5 带距离的车辆路径问题(DVRP)
4.2.6 带充电站+时间窗车辆路径问题(ETWVRP)
4.2.3 带多种容量的车辆路径问题(MCVRP)
4.2.4 带距离的多车辆路径问题(MDVRP)
4.2.5 同时取送货的车辆路径问题(SDVRP)
4.2.6 带时间窗+容量的车辆路径问题(TWCVRP)
4.2.6 带时间窗的车辆路径问题(TWVRP)
4.3 多式联运运输问题

4.4 机器人路径规划
4.4.1 避障路径规划
4.4.2 迷宫路径规划
4.4.3 栅格地图路径规划

4.5 配送路径规划
4.5.1 冷链配送路径规划
4.5.2 外卖配送路径规划
4.5.3 口罩配送路径规划
4.5.4 药品配送路径规划
4.5.5 含充电站配送路径规划
4.5.6 连锁超市配送路径规划
4.5.7 车辆协同无人机配送路径规划

4.6 无人机路径规划
4.6.1 飞行器仿真
4.6.2 无人机飞行作业
4.6.3 无人机轨迹跟踪
4.6.4 无人机集群仿真
4.6.5 无人机三维路径规划
4.6.6 无人机编队
4.6.7 无人机协同任务
4.6.8 无人机任务分配

5 语音处理
5.1 语音情感识别
5.2 声源定位
5.3 特征提取
5.4 语音编码
5.5 语音处理
5.6 语音分离
5.7 语音分析
5.8 语音合成
5.9 语音加密
5.10 语音去噪
5.11 语音识别
5.12 语音压缩
5.13 语音隐藏

6 元胞自动机方面
6.1 元胞自动机病毒仿真
6.2 元胞自动机城市规划
6.3 元胞自动机交通流
6.4 元胞自动机气体
6.5 元胞自动机人员疏散
6.6 元胞自动机森林火灾
6.7 元胞自动机生命游戏

7 信号处理方面
7.1 故障信号诊断分析
7.1.1 齿轮损伤识别
7.1.2 异步电机转子断条故障诊断
7.1.3 滚动体内外圈故障诊断分析
7.1.4 电机故障诊断分析
7.1.5 轴承故障诊断分析
7.1.6 齿轮箱故障诊断分析
7.1.7 三相逆变器故障诊断分析
7.1.8 柴油机故障诊断

7.2 雷达通信
7.2.1 FMCW仿真
7.2.2 GPS抗干扰
7.2.3 雷达LFM
7.2.4 雷达MIMO
7.2.5 雷达测角
7.2.6 雷达成像
7.2.7 雷达定位
7.2.8 雷达回波
7.2.9 雷达检测
7.2.10 雷达数字信号处理
7.2.11 雷达通信
7.2.12 雷达相控阵
7.2.13 雷达信号分析
7.2.14 雷达预警
7.2.15 雷达脉冲压缩
7.2.16 天线方向图
7.2.17 雷达杂波仿真

7.3 生物电信号
7.3.1 肌电信号EMG
7.3.2 脑电信号EEG
7.3.3 心电信号ECG
7.3.4 心脏仿真

7.4 通信系统
7.4.1 DOA估计
7.4.2 LEACH协议
7.4.3 编码译码
7.4.4 变分模态分解
7.4.5 超宽带仿真
7.4.6 多径衰落仿真
7.4.7 蜂窝网络
7.4.8 管道泄漏
7.4.9 经验模态分解
7.4.10 滤波器设计
7.4.11 模拟信号传输
7.4.12 模拟信号调制
7.4.13 数字基带信号
7.4.14 数字信道
7.4.15 数字信号处理
7.4.16 数字信号传输
7.4.17 数字信号去噪
7.4.18 水声通信
7.4.19 通信仿真
7.4.20 无线传输
7.4.21 误码率仿真
7.4.22 现代通信
7.4.23 信道估计
7.4.24 信号检测
7.4.25 信号融合
7.4.26 信号识别
7.4.27 压缩感知
7.4.28 噪声仿真
7.4.29 噪声干扰

7.5 无人机通信

7.6 无线传感器定位及布局方面
7.6.1 WSN定位
7.6.2 高度预估
7.6.3 滤波跟踪
7.6.4 目标定位
7.6.4.1 Dv-Hop定位
7.6.4.2 RSSI定位
7.6.4.3 智能算法优化定位
7.6.5 组合导航

8 电力系统方面
微电网优化、无功优化、配电网重构、储能配置

船舶设计仿真解决方案 (1)船舶结构特性 船舶结构应在强度、刚度、振动及噪声等方面满足船舶总体设计的要求。对于舰船来说还有水下噪声和舰体结构、设备和舰员抗冲击方面的要求。船舶结构特性包括:总纵强度、局部强度、扭转强度、疲劳强度、抗爆强度、屈曲分析、波浪载荷预报及晃荡分析等。 (2)船舶流体动力学特性 船舶流体动力学技术的目标,是在一定程度代替船模试验,为船舶水动力性能设计提供一个全雷诺数的数值模拟工具。它不仅可以预报各类船舶在静水中航行时的阻力,以及与推进装置结合起来的推进性能,它还可以根据风、浪、流等环境载荷,预报实尺度船舶在海浪上的航行性能,包括快速性与波浪失速。同时,船舱内部的通风性能以及火灾安全性能也可以用计算流体力学技术来仿真。 (3)舰船物理场特性 对于舰船来说,物理场特性是关乎舰船生命力的重要特性。舰船物理场特性包括声场、 船舶CAE的分析种类及解决的问题主要概括为以下四个方面: 船底板的纵向应力船底纵骨的纵向应力 某客滚船总纵强度计算 船舶振动包括总振动和局部振动。船体总振动是船舶总体振动形态的一种主要反映和描述方式,船体局部振动是船上各种局部构件的振动。船舶噪声包括舱室噪声、水下辐射噪声及自噪声等。 船舶结构振动和噪声分析的主要内容包括: (1)船舶总振动计算。船体总振动可分为自由振动与强迫振动两大类,前者主要研究船体总振动的模态(固有频率和固有振型),而后者则研究船体梁在各种不同激励力作用下的响应及如何减小和控制其振动量级等。 (2)船体局部振动计算。从整个船体结构中分离出上层建筑、桅杆、尾部结构及机舱等立体舱段计算模型进行振动计算。 (3)舱室噪声计算。舱室噪声是由船舶的结构噪声和空气噪声共同引起的。除空气声源舱室和邻近舱室中的舱室噪声主要由空气噪声决定外,其它舱室的舱室噪声主要由结构噪声决定。 (4)水下辐射噪声计算。船舶在海上航行时引起的水下辐射噪声主要由机械设备振动产生的水下噪声、螺旋桨噪声、螺旋桨脉动压力作用在艉部结构产生的水下噪声和水动力噪声组成。 船舶尾部结构响应分析 船舶尾部结构响应分析 一,解决好船舶碰撞强度和搁浅强度问题,不仅有利于海上生命安全,而且可以防止海洋环境污染,提高航运经济效益。 船舶碰撞是一个高度的非线性过程,采用非线性有限元数值模拟方法是进行船舶碰撞和搁浅研究的有力工具。 对战舰而言,舰船抗爆抗冲击性能已成为衡量其战舰战技术性能的重要指标,抗爆抗冲击性能的好坏将影响到舰艇服役后特别是在战斗条件下舰艇的生命力。舰船抗冲击分析的目的是对船体结构、重要设备及作战人员采取必要的抗冲击措施,努力提高全舰的抗冲击能力,以满足舰船战术技术指标的要求。舰船的抗冲击分析主要包括水下爆炸载荷、舰船在水下爆炸作用下的动响应以及对主要设备、轴系及典型管路和人员进行冲击防护设计等内容。 某柴油机基座抗冲击性计算水面舰艇水下爆炸分析 ANSYS CFD 能模拟如何避免空泡的产生,改善尾部线型,处理好船体和桨之间的距离,尽可能使螺旋桨处在均匀的流场中。通过ANSYS CFD数值模拟,可以得到螺旋桨附近的详细流动细节,从而合理布置螺旋桨的位置。 ANSYS CFD对螺旋桨模拟得到的压力分布和流线效果图 ANSYS CFX计算的船尾螺旋桨影响及其气蚀 冷藏船内的通风换热计算船舱内舒适度计算 船体设备间的火灾模拟舰船受生化武器攻击后的安全评估 船体的强度。而且AQWA在舰船和海洋平台的计算结果是得到ABS、DNV、LG等船级社的认可。 系泊系统设计FPSO系统设计 除了上述应用外,ANSYS CFD还广泛应用于船舶发动机内流场、管路内流动、船用空调系统流场(复杂舱室内的热交换)、船用电机散热、动力装置燃烧及换热解决方案、船用电器、机箱、显控台等的散热、各种油泵、风扇的仿真数值模拟。 ANSYS 仿真技术将开辟船舶领域研究的新纪元,它不但可以提升企业的核心竞争力,降低成本,提高设计效率,而且能真正让我们从一个船舶制造大国逐渐转变成一个更具技术附加值的船舶创新大国
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