编辑 | 红色星际
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进入2025年，一些智驾公司陷入缺钱状态，更是爆发了纵目暴雷这样的极端事件。近期，某智驾公司未能足额发放员工工资，对员工只发放了部分比例的工资。
这家智驾公司成立比较早，前几年发展势头一度不错，拿到了几家头部主机厂的项目。这也使得公司创始人信心满满，想要成长为明星级别的智驾公司。但是近两年形势直转而下，不停的丢客户，几乎是做一个项目丢一个客户。
背后的原因比较复杂，有的说是项目没做好，有的说是客户太难侍候，总之是客户越来越少。另外，这两年智驾行业从简单初级的低阶L2向中阶、高阶迭代，这家智驾公司也没有跟上迭代的节奏，没有吃到中阶扩容的蛋糕。
做项目的收入不佳，就只能靠融资。
这家智驾公司创始人在24年全年都在忙着融资，不停的见海内外的各路资本，费劲口舌向资本讲述自己公司前景的故事。终于功夫不负有心人，在24年融到了一笔钱，但是创始人根本不敢停歇，还是通过各种路子继续找钱，只有找到新钱才能活着。
这也是过去几年许多智驾公司的共同的处境，做项目的收入低只能靠融资。不过，这种处境在2025年要逆转了。
在过去智驾公司做项目收入低的一个重要原因是：主机厂对智驾是选配。同一个车型带智驾的版本比不带智驾的贵，比如带中阶高速NOA功能的比不带的要贵一两万。这就导致带智驾功能的销量极低，能占销量的一二成就不错了。
过去几年智驾行业，不仅项目少而且还是选配。所以，不是智驾公司们不努力，而是很难在贫瘠的盐碱地上丰收粮食。
2025年形势开始根本性逆转，因为迪王下场卷智驾，把智驾卷成标配了。一旦进入标配时代，智驾公司们做一个项目的出货量至少是之前的几倍，而且整个行业的项目数量也会至少增长几倍。
最让智驾公司们“哭笑不得”的主机厂，逆转了智驾公司们的命运。
智驾将正式进入长坡厚雪的时代，可以预见的是25年之后一些智驾公司的项目收入会蹭蹭的上涨。
智驾公司未来的商业收入能达到什么量级呢？一位业界朋友表示，单辆车上，智驾的成本价格要比座舱高许多，未来智驾公司商业收入会超过座舱公司的。头部的座舱公司营收能过百亿，第二梯队的也能做到几十亿，所以未来预计智驾行业会很快会出现收入几十亿上百亿的智驾公司。
有嗅觉敏锐的资本已经行动起来了，又开始积极的看智驾公司了。资本的热情有多热呢，某拿到头部主机厂项目的公司创始人一天要见几波投资人。
即将迎来长坡厚雪时代之际，一些陷入不佳处境的智驾公司或许能迎来转机。这些公司这些年都是在缺项目缺钱中熬过来的，都熬了这么多年了，也许再熬一熬黎明就来了。
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