船舶材料UK MER与MED认证的区别

船舶材料在欧盟通常需要MED(Wheelmark)认证,而英国脱欧后采用UKMER认证。两者指令相同,证书由不同机构颁发。对于销往两地的材料,建议同时申请以节省成本。认证过程涉及型式检验、工厂审查等步骤,并需后续监督确保持续合规。

船舶材料防火认证,在欧盟通用的是MED认证,又称Wheelmark认证,IMO认证。随着英国脱欧后,英国船舶材料的防火认证,采用的是UK MER认证。

总体来说,船舶材料采用的指令和法规都是一样的,只是MER认证证书由英国指定机构颁发,适用于英国市场;MED认证证书由国际海事组织指定的欧盟机构颁发,适用于欧盟成员国。

因此,如果船舶材料销往欧盟和英国市场,那么推荐UK MER和MED两大认证同时申请,可以节省很大一部分认证成本。

对于常规材料,比如地板覆盖物、涂料、软体家具等,认证还是采用Module B型式检验和Module D工厂审查两大认证模块。

船舶材料认证的流程:

a.    申请测试认证

b.    认可的公告工厂审查机构和测试实验室

c.    向工厂审查机构和实验室提交申请

d.    工厂审查机构制定工厂审查计划

e.    进行工厂审查并取样,发放工厂审查报告

f.     实验室确定测试计划确认相关要求

g.    实验室执行测试并发放测试报告

h.    符合要求,发放认证证书

i.     工厂审查机构后续监督(工厂审查和可能的测试)

j.     证书的持续性

出自GF2022

【直流微电网】径向直流微电网的状态空间建模线性化:一种耦合DC-DC变换器状态空间平均模型的方法 (Matlab代码实现)内容概要:本文介绍了径向直流微电网的状态空间建模线性化方法,重点提出了一种基于耦合DC-DC变换器状态空间平均模型的建模策略。该方法通过对系统中多个相互耦合的DC-DC变换器进行统一建模,构建出整个微电网的集中状态空间模型,并在此基础上实施线性化处理,便于后续的小信号分析稳定性研究。文中详细阐述了建模过程中的关键步骤,包括电路拓扑分析、状态变量选取、平均化处理以及雅可比矩阵的推导,最终通过Matlab代码实现模型仿真验证,展示了该方法在动态响应分析和控制器设计中的有效性。; 适合人群:具备电力电子、自动控制理论基础,熟悉Matlab/Simulink仿真工具,从事微电网、新能源系统建模控制研究的研究生、科研人员及工程技术人员。; 使用场景及目标:①掌握直流微电网中多变换器系统的统一建模方法;②理解状态空间平均法在非线性电力电子系统中的应用;③实现系统线性化并用于稳定性分析控制器设计;④通过Matlab代码复现和扩展模型,服务于科研仿真教学实践。; 阅读建议:建议读者结合Matlab代码逐步理解建模流程,重点关注状态变量的选择平均化处理的数学推导,同时可尝试修改系统参数或拓扑结构以加深对模型通用性和适应性的理解。
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