关于GB8410汽车内饰材料防火测试

GB8410标准详细规定了汽车内饰材料的燃烧特性测试方法,旨在确保在火灾情况下,这些材料能有效抵抗火焰蔓延,减少热量、烟雾和有毒气体的释放。试验涉及汽车内部的各种组件,如座垫、座椅、安全带等,并对试样尺寸和燃烧性能有明确要求。通过该测试,可以评估材料的阻燃性和安全性。

汽车作为目前主要的交通工具,由于载客数量较多,火灾风险大且逃生时间较长,所以对汽车内饰的阻燃性能和防火性能的要求也比较高。在标准防火试验中,物体在设定的一段时间内,应有能力满足要求的稳定性和/或整体性和/或热绝缘和/或其他应满足的性能。 如果火灾发生,在不确定安全的情况下,相对安全的地方无法保证安全。因此,车辆构造和装饰的材料必须不易燃,并且热量、烟、和有毒气体的总释放量低。

GB 8410 汽车内饰材料防火测试 标准名称

GB 8410: 汽车内饰材料的燃烧特性
GB 8410: Flammability of automotive interior materials
 

试验原理:

将试样水平地夹持在U形支架上,在燃烧箱中用规定高度火焰点燃试样的自由端15S后,确定试样上火焰是否熄灭,或何时熄灭,以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用时间。

产品范围

汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料

座垫
座椅靠背
座椅套
安全带
头枕
扶手
活动式折叠车顶
所有装饰性衬板(车顶棚衬里,车内护板等等)
窗帘
仪表板
地面覆盖层
等等

形状和尺寸

标准试样形状和尺寸。试样的厚度为零件厚度,但不超过13mm。以不同种类材料进行燃烧性能比较时,试样必须具有相同尺寸(长、宽、厚)。通常取样时必须使试样沿全长有相同的横截面。当零件的形状和尺寸不足以制成规定尺寸的标准试样时,则应保证下列最小尺寸试样,但要记录:

a)如果零件宽度介于3mm~60mm,长度应至少为356mm。在这种情况下试样要尽量做成接近零件的宽度。

b)如果零件宽度大于60mm,长度应至少为138mm。此时,可能的燃烧距离相当于从第一标线到火焰熄灭时的距离或从第一条标线开始至试样末端的距离。

c)如果零件宽度介于3mm~60mm,且长度小于356mm或零件宽度大于60mm,长度小于138mm,则不能按本标准试验;宽度小于3mm的试样也不能按本标准进行试验。

出自GF2022

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【EI复现】基于阶梯碳交易的含P2G-CCS耦合和燃气掺氢的虚拟电厂优化调度(Matlab代码实现)内容概要:本文介绍了基于阶梯碳交易机制的虚拟电厂优化调度模型,重点研究了包含P2G-CCS(电转气-碳捕集与封存)耦合技术和燃气掺氢技术的综合能源系统在Matlab平台上的仿真与代码实现。该模型充分考虑碳排放约束与阶梯式碳交易成本,通过优化虚拟电厂内部多种能源设备的协同运行,提升能源利用效率并降低碳排放。文中详细阐述了系统架构、数学建模、目标函数构建(涵盖经济性与环保性)、约束条件处理及求解方法,并依托YALMIP工具包调用求解器进行实例验证,实现了科研级复现。此外,文档附带网盘资源链接,提供完整代码与相关资料支持进一步学习与拓展。; 适合人群:具备一定电力系统、优化理论及Matlab编程基础的研究生、科研人员或从事综合能源系统、低碳调度方向的工程技术人员;熟悉YALMIP和常用优化算法者更佳。; 使用场景及目标:①学习和复现EI级别关于虚拟电厂低碳优化调度的学术论文;②掌握P2G-CCS、燃气掺氢等新型低碳技术在电力系统中的建模与应用;③理解阶梯碳交易机制对调度决策的影响;④实践基于Matlab/YALMIP的混合整数线性规划或非线性规划问题建模与求解流程。; 阅读建议:建议结合提供的网盘资源,先通读文档理解整体思路,再逐步调试代码,重点关注模型构建与代码实现之间的映射关系;可尝试修改参数、结构或引入新的约束条件以深化理解并拓展应用场景。
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