在当今智慧城市建设的浪潮中,城市公共交通管理面临着前所未有的挑战与机遇。为了满足市民日益增长的出行需求,提高公共交通系统的运营效率和服务质量,我们引入了SSM(Smart Service Management)+ Vue技术的城市公共交通管理系统。该系统将SSM的智能服务管理理念与Vue框架的卓越前端开发能力相结合,通过先进的信息技术手段,实现了对公共交通资源的实时监控、智能调度和数据分析。这不仅有助于优化公交线路规划,提升车辆运行效率,还能为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。SSM+Vue城市公共交通管理系统的应用,将推动城市公共交通管理向数字化、智能化、人性化的方向发展,为构建智慧城市贡献重要力量。
ssm城市公共交通管理系统使用 Java 语言,采用基于 MVC 模式的 JavaEE 技术进行开发,使用MyEclipse 编译器编写,数据方面主要采用的是微软的 MySQL 关系型数据库来作为数据存储媒介,配合前台 HTML+CSS 技术完成系统的开发。
关键词:城市公共交通管理系统;SSM框架;MySQL数据库;
SSM Urban Public Transport Management System
Abstract
In the current wave of smart city construction, urban public transportation management is facing unprecedented challenges and opportunities. In order to meet the growing travel needs of citizens and improve the operational efficiency and service quality of public transportation systems, we have introduced an urban public transportation management system based on SSM (Smart Service Management)+Vue technology. This system combines the intelligent service management concept of SSM with the excellent front-end development capabilities of Vue framework, and achieves real-time monitoring, intelligent scheduling, and data analysis of public transportation resources through advanced information technology means. This not only helps optimize bus route planning, improve vehicle operation efficiency, but also provides citizens with a more convenient and comfortable travel experience. The application of SSM+Vue urban public transportation management system will promote the development of urban public transportation management towards digitalization, intelligence, and humanization, contributing an important force to the construction of smart cities.
The SSM urban public transportation management system is developed using Java language and Java EE technology based on MVC mode. It is compiled using MyEclipse compiler and mainly uses Microsoft's MySQL relational database as the data storage medium. The system is developed in conjunction with front-end HTML+CSS technology.
Key words:Urban public transportation management system; SSM framework; MySQL database;
目录
在当今城市快速发展的背景下,城市公共交通系统作为城市交通的重要组成部分,承载着巨大的运输压力,同时也面临着管理复杂性和服务品质提升的挑战。为了应对这些挑战,提高公共交通的管理效率和服务质量,我们结合SSM框架与Vue技术,深入研究了城市公共交通管理系统。
研究的背景在于,随着城市化进程的加快和人口的不断增长,城市公共交通系统面临着巨大的运营压力。传统的公交管理方式已难以适应现代城市交通的需求,尤其是在车辆调度、乘客服务、数据分析等方面存在明显不足。因此,我们需要借助先进的信息技术手段,构建一个高效、智能的城市公共交通管理系统。
研究的意义在于,基于SSM+Vue技术的城市公共交通管理系统能够有效整合公交信息管理、购票订单管理、下车记录管理、乘车评价管理、车辆信息管理、保养记录管理、维修记录管理、加油记录管理、排班信息管理以及失物招领管理等多个核心功能,为城市公共交通的智能化管理提供强有力的支持。该系统不仅能够提升公交公司的运营效率,降低运营成本,还能够为乘客提供更加便捷、舒适、个性化的出行服务。
此外,该系统还能够实现数据的实时收集和分析,为公交公司提供科学的决策支持,帮助公交公司更好地应对市场变化和乘客需求的变化。同时,该系统还能够促进城市公共交通与其他交通方式的融合,推动城市交通的可持续发展。
总之,基于SSM+Vue技术的城市公共交通管理系统的研究具有重要的现实意义和深远的发展前景,它将为城市公共交通的智能化、高效化管理提供有力的技术支撑,为城市的发展和居民的生活带来更多的便利和福祉。
在国内,随着城市化进程的加速和公共交通需求的不断增长,越来越多的城市开始重视公共交通管理系统的建设。ssm+vue技术的应用,使得系统能够更好地整合各类数据资源,提供更为精准、高效的管理服务。目前,国内一些大城市已经成功引入了ssm+vue技术的公共交通管理系统,并在实践中取得了显著成效。这些系统不仅提高了公交公司的运营效率,降低了运营成本,还为乘客提供了更为便捷、舒适的出行体验。
在国外,尤其是发达国家,公共交通管理系统的研究和应用已经相当成熟。ssm+vue技术的应用,使得这些系统更加智能化、人性化。国外的研究者们在系统架构、算法优化、数据分析等方面进行了深入探索,为公共交通管理系统的进一步发展提供了有力支持。同时,一些国际知名的IT企业也积极参与到了公共交通管理系统的研发中,推动了系统的技术创新和应用拓展。
综合来看,ssm+vue城市公共交通管理系统在国内外均得到了广泛关注和深入研究。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,该系统将在未来发挥更加重要的作用,为城市公共交通的智能化、高效化管理提供有力支持。
在ssm+vue城市公共交通管理系统的研究中,我们主要聚焦于系统的设计与实现,旨在通过整合先进的SSM框架与Vue.js技术,构建一套高效、智能、人性化的城市公共交通管理系统。
研究内容方面,我们首先对现有的公交管理系统进行深入分析,明确其优缺点和待改进之处。随后,我们结合SSM框架的稳定性和Vue.js的前端开发能力,设计并实现了一套全新的城市公共交通管理系统。该系统涵盖了公交信息管理、购票订单管理、下车记录管理、乘车评价管理、车辆信息管理、保养记录管理、维修记录管理、加油记录管理、排班信息管理以及失物招领管理等多个核心功能模块,能够满足城市公共交通管理的全面需求。
研究目标方面,我们希望通过ssm+vue城市公共交通管理系统的研发,实现以下目标:一是提高公交公司的运营效率,降低运营成本,为公司带来更大的经济效益;二是提升乘客的出行体验,提供更为便捷、舒适、个性化的服务,满足乘客日益增长的出行需求;三是促进城市公共交通与其他交通方式的融合,推动城市交通的可持续发展,为城市的繁荣和发展贡献力量。
1.4论文结构与章节安排
本文共分为六章,章节内容安排如下:
第一章为引言,此章节对所设计和实现的系统的背景和状况以及意义进行详细的论述以及说明,同时进行了论文整体框架的结构的简要介绍。
第二章为系统需求分析,章节所做的主要的工作是对系统进行了技术、经济和操作方面可行性的分析;对系统实行了总体功能的需求、用例分析。
第三章为系统的设计,主要是对系统的功能结构进行设计,并对系统数据库的概念结构以及物理结构的设计进行了分析。
第四章就是对系统的实现,根据系统功能的划分,分别的对系统所需要实现的前台客户功能和后台管理员功能进行了分析和说明。
第五章:系统测试。主要对系统的部分界面进行测试并对主要功能进行测试
第六章:总结。
B/S架构采取浏览器请求,服务器响应的工作模式。
用户可以通过浏览器去访问Internet上由Web服务器产生的文本、数据、图片、动画、视频点播和声音等信息;
而每一个Web服务器又可以通过各种方式与数据库服务器连接,大量的数据实际存放在数据库服务器中;
从Web服务器上下载程序到本地来执行,在下载过程中若遇到与数据库有关的指令,由Web服务器交给数据库服务器来解释执行,并返回给Web服务器,Web服务器又返回给用户。在这种结构中,将许许多多的网连接到一块,形成一个巨大的网,即全球网。而各个企业可以在此结构的基础上建立自己的Internet。
在 B/S 模式中,用户是通过浏览器针对许多分布于网络上的服务器进行请求访问的,浏览器的请求通过服务器进行处理,并将处理结果以及相应的信息返回给浏览器,其他的数据加工、请求全部都是由Web Server完成的。通过该框架结构以及植入于操作系统内部的浏览器,该结构已经成为了当今软件应用的主流结构模式。
Mysql是一个多用户、多线程的服务器,采用SQL的数据库,数据库管理系统是基于SQL的用户以及服务器模式的关系,它的优点有强大的功能、操作简单、管理方便、可靠安全、运行较快、多线程、跨平台性、完全网络化、稳定性等,非常适合Web站点或者其他应用软件,在数据库后端的开发。此外,利用许多语言,会员可以编写和访问Mysql数据库的程序。Mysql数据库也是开放源代码的,开发者越来越喜欢使用Mysql关系数据库,应用范围也被推而广之。这是由于速度快和易用性, Web站点或应用软件的数据库后端的开发也都在使用它。
mysql 数据库它有很多的优点,例如它在操作上能够让人通俗易懂、功能强大、信息储存量高等优点。所以被人们广泛应用,对于mysql数据库来说它一般主要是对数据进行编码和查询,而且在很多的设计当中都应用到了该数据库,在此过程当中我们可以对常规的数据进行查询和组合,所以我们在进行使用mysql数据库的时候只要对编写一小段的数据就能实现相应的功能。数据库,就是数据存储的储藏室,只不过数据是存储在计算机上的,而不是现实中的储藏室,数据的存放是按固定格式,而不是无序的,则定义就是 :长期有固定格式,可以共享的存储在计算机存储器上。数据库管理主要包括数据表的建立,数据存储、修改和增加数据,为了使数据库系统能够正常运行,相关人员进行的管理工作。数据表的建立,可以对数据表中的数据进行调整,数据的重新组合及重新构造,保证数据的安全性。
2.3SSM框架
当今流行的“SSM组合框架”是Spring + SpringMVC + MyBatis的缩写,受到很多的追捧,“组合SSM框架”是强强联手、各司其职、协调互补的团队精神。web项目的框架,通常更简单的数据源。Spring属于一个轻量级的反转控制框架(IoC),但它也是一个面向表面的容器(AOP)。SpringMVC常常用于控制器的分类工作模式,与模型对象分开,程序对象的作用与自动取款机进行处理。这种解耦治疗使整个系统的个性化变得更加容易。MyBatis是一个良好的可持续性框架,支持普通SQL查询,同时允许对存储过程的高级映射进行数据的优化处理。大型Java Web应用程序的由于开发成本太高,开发后难以维护和开发过程中一些难以解决的问题,而采用“SSM组合框架”,它允许建立业务层次结构,并为这个问题提供良好的解决方案。
本系统将在经济、技术、法律这三个角度上进行可行性分析。
ssm城市公共交通管理系统在数据的存储上使用的MYSQL数据库,在ssm城市公共交通管理系统开发中使用了JAVA、HTML、TOMCAT、SSM这些开发工具的使用,能够给我们的编写工作带来许多的便利。系统使用B/S模式进行开发,使系统的可扩展性和维护性更佳,减少系统配置代码,简化编程代码,目前B/S模式是目前最受欢迎的一种模式。
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- 经济可行性
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从经济可行性上看项目在开发阶段需要一台开发PC,在生产阶段需要web服务器和数据库服务器。一台个人PC从经济上来看也不是太多问题,在后期的系统部署生产上来说,服务器的投入也不会过高,在经济层面上是一个比较可行的。
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- 法律可行性:
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系统从法律层面上来没有对第三方有其他放有法律层面的问题,系统数据库采用的Mysql 开源社区数据库、框架采用的是开源的SSM框架。系统资讯和相关内容也是有法律层面的。在源码的管理上采用git开源进行管理,所以在法律可行性上是成立的。
3.2性能分析
对于性能分析,与传统的管理方式相比,传统的管理方式是使用人工通过用纸和笔进行数据信息的统计和管理,并且这种方式对于存储和查找某一数据信息都比较麻烦,随着计算机网络的到来,这种传统的方法很难适应当下社会的发展,不仅降低人们的办事效率,而且还需要很多的人力和物力,对于使用的时间和所要花费的费用都是比较高的,为了降低成本费用,提高用户的工作效率,进行开发一套基于计算机和网络技术的ssm城市公共交通管理系统的设计与实现。
ssm城市公共交通管理系统的设计与实现的开发设计时一个独立的系统,以流行数据库进行数据的存储开发,主要是为了实现ssm城市公共交通管理系统的设计与实现的用户角色及相对应的功能模块,让ssm城市公共交通管理系统的设计与实现的管理不会存在管理差异、低效率,而是跟传统的管理信息恰好相反,ssm城市公共交通管理系统的设计与实现的实现可以节约资源,并且对于业务的处理速度也提高,速度快、效率高,功能性强大。
3.3系统操作流程
3.3.1信息添加流程
对于ssm城市公共交通管理系统的设计与实现,需要随时添加所需要的数据信息,对于用户添加信息,需要根据添加界面,根据选框的内容进行填写所要添加的数据信息,信息输入完成后判断数据信息是否符合要求,符合要求则添加完成,用户所添加的信息不符合要求,则需要返回到第一步,重新输入数据信息,再进行判断操作,如图3-1所示。

不管是哪个用户角色进入到不通的系统操作界面,都可以进行不同的信息内容的操作功能,对用系统数据信息的删除,用户一旦将信息删除,那么该删除的数据信息将无法恢复,所以用户在对数据删除事,一定判断删除的内容是否是确定要删除的,确定无误后选择确定删除操作,如图3-2所示。

图3-2信息删除流程图
3.4系统功能分析
3.4.1 功能性分析
ssm城市公共交通管理系统的设计与实现我划分为了管理员、乘客用户、司机用户这三大部分。
(一)管理员:
管理员是城市公共交通管理系统的核心维护者,他们负责整个系统的运营和维护。通过后台首页,他们可以全面监控系统的运行状态,并管理各类系统用户(包括管理员、乘客用户和司机用户)。此外,管理员还需负责公交信息的更新和维护,管理购票订单、下车记录、乘车评价等关键数据,确保车辆信息的准确性和实时性。他们还需要处理失物招领信息,并通过系统管理功能配置系统参数和权限,以确保系统的安全稳定运行。
(二)乘客用户:
乘客用户是城市公共交通管理系统的重要服务对象。他们可以通过系统方便地查询公交信息、车辆实时位置,并浏览通知公告以获取最新的交通信息。乘客用户可以在系统中购票并管理自己的订单,查看下车记录和对公交服务进行评价。此外,他们还可以发布失物招领信息,并在个人中心管理个人信息和收藏内容,享受更加便捷、个性化的出行体验。
(三)司机用户:
司机用户是城市公共交通管理系统中不可或缺的一环。他们可以通过系统接收和管理驾驶任务,查看当前驾驶的公交线路和站点信息,并实时了解车辆状态。司机用户还可以查看乘客购票订单和下车记录,确保乘客顺利上下车。同时,他们可以在系统中记录和管理车辆的保养、维修和加油情况,确保车辆正常运行。此外,司机用户还可以查看和管理个人的排班信息,并在个人中心管理个人信息和收藏内容,提升工作效率和驾驶体验。
基于上面功能性需求,非功能需求也是项目设计中一项必定考虑进去的工作。首先是安全性的需求,其次是界面必须整洁干净等的需求,再次就是可扩展的需求。除此之外,还有性能、可靠性的需求,具体可以表示在如下表所示。
表3-3 系统非功能需求表
| 安全性 | 只有在登录的情况下才能进行相应功能的操作,尤其是管理员功能,防止后台管理端被侵入。 |
| 可靠性 | 系统的功能明确,操作一个功能,不会产生额外的功能影响,操作功能的时候,页面也不会造成额外的跳动。 |
| 性能 | 响应时间尽量控制在1s之内 |
| 可扩展性 | 后台采用自顶向下的开发,利于开发与维护。 |
| 易用性 | 在用户使用上,尽可能使用更多的图标进行功能暗示,提供系统的可阅读性和友好性。 |
| 可维护性 | 前台和后台注意按照模块化开发的原则,对于组件和方法的保存和包的建立需要遵照一般开发原则,以利于维护。 |
3.5 系统用例分析
ssm城市公共交通管理系统的完整UML用例图分别是图3-4和图3-5。
乘客/司机用户用例图如下图所示。

图3-4 乘客/司机用户功能模块图
管理员用例图如下图所示。

图3-5管理员功能模块图
4.1开发流程设计
ssm城市公共交通管理系统的设计与实现的开发对管理模块和系统使用的数据库进行分析,编写代开发,规划和操作是构建信息管理应用程序的必要三步曲,它决定了系统是否能够真正实现预设功能以及是否可以在成功设计后实施。在开发过程中,每个阶段必须严格按照线性顺序进行开发,并且在相应阶段生成的每个工作都可以通过技术进行验证和检查。确保一个阶段完成后是正确的,不会造成下一阶段拖拽现象,使系统完成设计功能后得到保证。
从ssm城市公共交通管理系统的设计与实现的成功开发经验来看,上述方法效果最为明显,最大程度地降低了系统开发的复杂性。如图4-1所示。

图4-1开发系统流程图
4.2数据库设计
数据库是信息系统的基础和核心。数据库设计的好坏直接影响到信息系统开发的成败。创建数据库表首先确定实体的属性和实体之间的关系。根据关系创建一个数据表。4.2.1实体ER图
数据库是整个软件编程中最重要的一个步骤,对于数据库问题主要是判定数据库的数量和结构公式的创建。展示系统使用的是Mysql进行对数据库进行管理,进行保证数据的安全性、稳定性等。
概念模型的设计是为了抽象真实世界的信息,并对信息世界进行建模。它是数据库设计的强大工具。数据库概念模型设计可以通过E-R图描述现实世界的概念模型。系统的E-R图显示了系统中实体之间的链接。而且Mysql数据库是自我保护能力比较强的数据库,下图主要是对数据库实体的E-R图:
(1) ssm城市公共交通管理系统的设计与实现整体E-R图,如图4-2所示

图4-2 ssm城市公共交通管理系统的设计与实现整体E-R图
这些功能可以充分满足ssm城市公共交通管理系统的设计与实现的需求。此系统功能较为全面如下图系统功能结构如图4-3所示。

图4-5系统功能结构图
4.3.2数据表
我们可以根据数据结构的详细分析要求,我们根据输入和输出数据量的要求进行分析,确定什么表表,结构之间的关系,我们可以验证,调整和完善,查询和浏览过程,可以实现数据库,以使用户对数据和功能有更多要求。
基于系统使用的数据库管理系统的特点,对数据库的概念模型进行了转换和构建。但是,这个系统只需要充分考虑ssm城市公共交通管理系统的设计与实现的功能,而且组织比较清晰。
表access_token (登陆访问时长)
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| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | passenger_users_id | int | 10 | 0 | N | Y | 乘客用户ID | |
| 2 | passenger_name | varchar | 64 | 0 | Y | N | 乘客姓名 | |
| 3 | mobile_phone_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 手机号码 | |
| 4 | examine_state | varchar | 16 | 0 | N | N | 已通过 | 审核状态 |
| 5 | user_id | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 用户ID |
| 6 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
| 7 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | praise_id | int | 10 | 0 | N | Y | 点赞ID: | |
| 2 | user_id | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 点赞人: |
| 3 | create_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间: |
| 4 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间: |
| 5 | source_table | varchar | 255 | 0 | Y | N | 来源表: | |
| 6 | source_field | varchar | 255 | 0 | Y | N | 来源字段: | |
| 7 | source_id | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 来源ID: |
| 8 | status | bit | 1 | 0 | N | N | 1 | 点赞状态:1为点赞,0已取消 |
表public_transportation_information (公交信息)
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | public_transportation_information_id | int | 10 | 0 | N | Y | 公交信息ID | |
| 2 | vehicle_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆编号 | |
| 3 | cover | varchar | 255 | 0 | Y | N | 封面 | |
| 4 | license_plate_number | varchar | 64 | 0 | N | N | 车牌号 | |
| 5 | starting_point | varchar | 64 | 0 | Y | N | 起点 | |
| 6 | end_point | varchar | 64 | 0 | Y | N | 终点 | |
| 7 | driver | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 司机 |
| 8 | unoccupied_seat | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 空座位 |
| 9 | ride_unit_price | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 乘坐单价 |
| 10 | route_length | varchar | 64 | 0 | Y | N | 路线长度 | |
| 11 | discounts | varchar | 64 | 0 | Y | N | 优惠折扣 | |
| 12 | number_of_sites | varchar | 64 | 0 | Y | N | 站点数量 | |
| 13 | route_site | text | 65535 | 0 | Y | N | 途径站点 | |
| 14 | hits | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 点击数 |
| 15 | timer_title | varchar | 64 | 0 | Y | N | 计时器标题 | |
| 16 | timing_start_time | datetime | 19 | 0 | Y | N | 计时开始时间 | |
| 17 | timing_end_time | datetime | 19 | 0 | Y | N | 计时结束时间 | |
| 18 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
| 19 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | refueling_records_id | int | 10 | 0 | N | Y | 加油记录ID | |
| 2 | license_plate_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车牌号 | |
| 3 | vehicle_specifications | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆规格 | |
| 4 | number_of_seats | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 座位数量 |
| 5 | refueling_date | date | 10 | 0 | Y | N | 加油日期 | |
| 6 | spending_amount | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 花费金额 |
| 7 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
| 8 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | ride_evaluation_id | int | 10 | 0 | N | Y | 乘车评价ID | |
| 2 | order_number | varchar | 64 | 0 | N | N | 订单号 | |
| 3 | vehicle_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆编号 | |
| 4 | license_plate_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车牌号 | |
| 5 | starting_point | varchar | 64 | 0 | Y | N | 起点 | |
| 6 | end_point | varchar | 64 | 0 | Y | N | 终点 | |
| 7 | driver | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 司机 |
| 8 | ride_unit_price | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 乘坐单价 |
| 9 | number_of_sites | varchar | 64 | 0 | Y | N | 站点数量 | |
| 10 | discounts | varchar | 64 | 0 | Y | N | 优惠折扣 | |
| 11 | route_site | text | 65535 | 0 | Y | N | 途径站点 | |
| 12 | travel_time | datetime | 19 | 0 | Y | N | 乘车时间 | |
| 13 | passengers | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 乘车用户 |
| 14 | passenger_name | varchar | 64 | 0 | Y | N | 乘客姓名 | |
| 15 | mobile_phone_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 手机号码 | |
| 16 | number_of_tickets_purchased | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 购票数量 |
| 17 | ride_amount | varchar | 64 | 0 | Y | N | 乘车金额 | |
| 18 | evaluation_content | text | 65535 | 0 | Y | N | 评价内容 | |
| 19 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
| 20 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
表scheduling_information (排班信息)
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | scheduling_information_id | int | 10 | 0 | N | Y | 排班信息ID | |
| 2 | drivers_name | varchar | 64 | 0 | Y | N | 司机姓名 | |
| 3 | date | date | 10 | 0 | Y | N | 日期 | |
| 4 | state | varchar | 64 | 0 | Y | N | 状态 | |
| 5 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
| 6 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | slides_id | int | 10 | 0 | N | Y | 轮播图ID: | |
| 2 | title | varchar | 64 | 0 | Y | N | 标题: | |
| 3 | content | varchar | 255 | 0 | Y | N | 内容: | |
| 4 | url | varchar | 255 | 0 | Y | N | 链接: | |
| 5 | img | varchar | 255 | 0 | Y | N | 轮播图: | |
| 6 | hits | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 点击量: |
| 7 | create_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间: |
| 8 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间: |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | ticket_purchase_order_id | int | 10 | 0 | N | Y | 购票订单ID | |
| 2 | order_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 订单号 | |
| 3 | vehicle_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆编号 | |
| 4 | license_plate_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车牌号 | |
| 5 | starting_point | varchar | 64 | 0 | Y | N | 起点 | |
| 6 | end_point | varchar | 64 | 0 | Y | N | 终点 | |
| 7 | driver | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 司机 |
| 8 | ride_unit_price | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 乘坐单价 |
| 9 | number_of_sites | varchar | 64 | 0 | Y | N | 站点数量 | |
| 10 | route_site | text | 65535 | 0 | Y | N | 途径站点 | |
| 11 | discounts | varchar | 64 | 0 | Y | N | 优惠折扣 | |
| 12 | travel_time | datetime | 19 | 0 | Y | N | 乘车时间 | |
| 13 | passengers | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 乘车用户 |
| 14 | passenger_name | varchar | 64 | 0 | Y | N | 乘客姓名 | |
| 15 | mobile_phone_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 手机号码 | |
| 16 | number_of_tickets_purchased | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 购票数量 |
| 17 | ride_amount | varchar | 64 | 0 | Y | N | 乘车金额 | |
| 18 | examine_state | varchar | 16 | 0 | N | N | 未审核 | 审核状态 |
| 19 | examine_reply | varchar | 16 | 0 | Y | N | 审核回复 | |
| 20 | pay_state | varchar | 16 | 0 | N | N | 未支付 | 支付状态 |
| 21 | pay_type | varchar | 16 | 0 | Y | N | 支付类型: 微信、支付宝、网银 | |
| 22 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
| 23 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | upload_id | int | 10 | 0 | N | Y | 上传ID | |
| 2 | name | varchar | 64 | 0 | Y | N | 文件名 | |
| 3 | path | varchar | 255 | 0 | Y | N | 访问路径 | |
| 4 | file | varchar | 255 | 0 | Y | N | 文件路径 | |
| 5 | display | varchar | 255 | 0 | Y | N | 显示顺序 | |
| 6 | father_id | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 父级ID |
| 7 | dir | varchar | 255 | 0 | Y | N | 文件夹 | |
| 8 | type | varchar | 32 | 0 | Y | N | 文件类型 |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | user_id | mediumint | 8 | 0 | N | Y | 用户ID:[0,8388607]用户获取其他与用户相关的数据 | |
| 2 | state | smallint | 5 | 0 | N | N | 1 | 账户状态:[0,10](1可用|2异常|3已冻结|4已注销) |
| 3 | user_group | varchar | 32 | 0 | Y | N | 所在用户组:[0,32767]决定用户身份和权限 | |
| 4 | login_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 上次登录时间: |
| 5 | phone | varchar | 11 | 0 | Y | N | 手机号码:[0,11]用户的手机号码,用于找回密码时或登录时 | |
| 6 | phone_state | smallint | 5 | 0 | N | N | 0 | 手机认证:[0,1](0未认证|1审核中|2已认证) |
| 7 | username | varchar | 16 | 0 | N | N | 用户名:[0,16]用户登录时所用的账户名称 | |
| 8 | nickname | varchar | 16 | 0 | Y | N | 昵称:[0,16] | |
| 9 | password | varchar | 64 | 0 | N | N | 密码:[0,32]用户登录所需的密码,由6-16位数字或英文组成 | |
| 10 | | varchar | 64 | 0 | Y | N | 邮箱:[0,64]用户的邮箱,用于找回密码时或登录时 | |
| 11 | email_state | smallint | 5 | 0 | N | N | 0 | 邮箱认证:[0,1](0未认证|1审核中|2已认证) |
| 12 | avatar | varchar | 255 | 0 | Y | N | 头像地址:[0,255] | |
| 13 | open_id | varchar | 255 | 0 | Y | N | 针对获取用户信息字段 | |
| 14 | create_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间: |
| 15 | vip_level | varchar | 255 | 0 | Y | N | 会员等级 | |
| 16 | vip_discount | double | 11 | 2 | Y | N | 0.00 | 会员折扣 |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | group_id | mediumint | 8 | 0 | N | Y | 用户组ID:[0,8388607] | |
| 2 | display | smallint | 5 | 0 | N | N | 100 | 显示顺序:[0,1000] |
| 3 | name | varchar | 16 | 0 | N | N | 名称:[0,16] | |
| 4 | description | varchar | 255 | 0 | Y | N | 描述:[0,255]描述该用户组的特点或权限范围 | |
| 5 | source_table | varchar | 255 | 0 | Y | N | 来源表: | |
| 6 | source_field | varchar | 255 | 0 | Y | N | 来源字段: | |
| 7 | source_id | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 来源ID: |
| 8 | register | smallint | 5 | 0 | Y | N | 0 | 注册位置: |
| 9 | create_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间: |
| 10 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间: |
| 编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
| 1 | vehicle_information_id | int | 10 | 0 | N | Y | 车辆信息ID | |
| 2 | cover_image | varchar | 255 | 0 | Y | N | 封面图 | |
| 3 | vehicle_specifications | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆规格 | |
| 4 | license_plate_number | varchar | 64 | 0 | N | N | 车牌号 | |
| 5 | number_of_seats | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 座位数量 |
| 6 | vehicle_status | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆状态 | |
| 7 | vehicle_details | longtext | 2147483647 | 0 | Y | N | 车辆详情 | |
| 8 | hits | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 点击数 |
| 9 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
| 10 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
用户注册完成后,点击“登陆”进入到登陆页面,输入用户名和密码,点击“登陆”按钮,对用户名和密码进行验证,根据传入的用户名和密码在数据库中是否能查询到一条用户信息,若不能返回用户信息则登陆失败,页面提示用户名或密码错误。
登录流程图如下所示。

图5-1登录流程图
登录界面如下图所示。

图5-2登录界面
登录系统主要代码如下。

用户界面要尽量简洁大方,使用户能够方便找到需要的功能入口,首页、通知公告、公交信息,且要易于修改和维护,同时还要保证用户合法和系统安全。
首页载入流程图如下所示。

图5-3首页载入流程
首页界面如下图所示。

图5-4用户功能界面
通知公告:当乘客用户点击下方导航栏“通知公告”这一菜单按钮,会显示管理员在后台发布的所有的通知公告信息,可以查看详情;如图5-5所示。

图5-6通知公告界面图
公交信息:当乘客用户点击下方导航栏“公交信息”这一菜单按钮,会显示管理员在后台发布的所有的公交信息信息,可以查看详情;并可以进行购票、收藏、评论等操作,如图5-7所示。

图5-7公交信息界面图
购票:当乘客用户点击“购票”这一菜单按钮,会显示相关信息,可以根据详情进行填写提交等操作,如图5-8所示。

图5-8购票界面图
购票订单:司机用户点击“购票订单”按钮,可以查看到所以用户购票订单信息。如图5-9所示。

图5-9购票订单界面
维修记录:点击“维修记录”按钮会显示出所有维修记录,方便司机用户查看和管理。如图5-10所示。

图5-10维修记录界面
在管理员功能页面可以查看:首页、系统用户(管理员、乘客用户、司机用户)、公交信息管理、购票订单管理、下车记录管理、乘车评价管理、车辆信息管理、保养记录管理、维修记录管理、加油记录管理、排班信息管理、失物招领管理、系统管理、通知公告管理等内容进行相对应操作,如图5-11所示。

图5-11管理员功能界面
系统用户,在系统用户页面可以查看用户姓名、用户手机号、用户身份证号、性别、用户邮箱等编辑信息,并可根据需要进行修改或删除操作,如图5-12所示。

图5-12系统用户界面图
系统用户管理代码如下所示。
@PostMapping("/add")
@Transactional
public Map<String, Object> add(HttpServletRequest request) throws IOException {
service.insert(service.readBody(request.getReader()));
return success(1);
}
@Transactional
public Map<String, Object> addMap(Map<String,Object> map){
service.insert(map);
return success(1);
}
系统管理:进入后台首页工具栏点击“系统管理”这个按钮可以查看所有轮播图信息,可以进行详情查看、删除、查看评论等操作。如图5-13所示。

图5-13系统管理界面图
保养记录管理,在保养记录管理页面可以查看车牌号、车辆规格、座位数量、保养日期等编辑信息,并可根据需要进行修改或删除操作,如图5-14所示。

图5-14保养记录管理界面
失物招领管理,在失物招领管理页面可以查看物品名称、发布日期、拾取地址、手机号码等编辑信息,并可根据需要进行修改或删除操作,如图5-15所示。

图5-15失物招领管理界面
失物招领关键代码如下:
@PostMapping("/set")
@Transactional
public Map<String, Object> set(HttpServletRequest request) throws IOException {
service.update(service.readQuery(request), service.readConfig(request), service.readBody(request.getReader()));
return success(1);
}
6.1 系统测试用例
系统测试包括:用户登录功能测试、通知公告展示功能测试、、购票订单搜索、密码修改、乘客评价功能测试,如表6-1、6-2、6-3、6-4、6-5、6-6所示:
表6-1 用户登录功能测试表
| 用例名称 | 用户登录系统 |
| 目的 | 测试用户通过正确的用户名和密码可否登录功能 |
| 前提 | 未登录的情况下 |
| 测试流程 | 1) 进入登录页面 2) 输入正确的用户名和密码 |
| 预期结果 | 用户名和密码正确的时候,跳转到登录成功界面,反之则显示错误信息,提示重新输入 |
| 实际结果 | 实际结果与预期结果一致 |
通知公告查看功能测试:
表6-2 通知公告查看功能测试表
| 用例名称 | 通知公告查看 |
| 目的 | 测试通知公告查看功能 |
| 前提 | 用户登录 |
| 测试流程 | 点击通知公告列表 |
| 预期结果 | 可以查看到所有通知公告信息 |
| 实际结果 | 实际结果与预期结果一致 |
购票订单界面测试:
表6-3 购票订单界面测试表
| 用例名称 | 购票订单测试用例 |
| 目的 | 测试购票订单功能 |
| 前提 | 司机用户用户正常登录情况下 |
| 测试流程 | 1)乘客用户点击购票订单,然后点击后并填写信息。 2)点击进行提交。 |
| 预期结果 | 提交以后,页面首页会显示新的购票订单 |
| 实际结果 | 实际结果与预期结果一致 |
密码修改搜索功能测试:
表6-4 密码修改功能测试表
| 用例名称 | 密码修改测试用例 |
| 目的 | 测试管理员密码修改功能 |
| 前提 | 管理员用户正常登录情况下 |
| 测试流程 | 1)管理员密码修改并完成填写。 2)点击进行提交。 |
| 预期结果 | 使用新的密码可以登录 |
| 实际结果 | 实际结果与预期结果一致 |
乘客评价功能测试:
表6-5乘客评价功能测试表
| 用例名称 | 乘客评价测试用例 |
| 目的 | 测试用户乘客评价功能 |
| 前提 | 用户正常登录情况下 |
| 测试流程 | 1)搜索查看购票订单,点击乘客评价。 2)填写乘客评价信息,点击进行提交。 |
| 预期结果 | 预约成功 |
| 实际结果 | 实际结果与预期结果一致 |
5.2 系统测试结果
通过编写ssm城市公共交通管理系统的测试用例,已经检测完毕用户登录模块、通知公告展示模块、购票订单添加模块、密码修改模块、乘客评价模块功能测试,通过这5大模块为ssm城市公共交通管理系统的后期推广运营提供了强力的技术支撑。
总结与展望
在构建基于SSM框架与Vue.js技术的城市公共交通管理系统的过程中,我们成功地将后端服务的稳定性、高效性与前端界面的用户友好性、交互性相结合。系统不仅实现了对公交线路、车辆调度、票务管理等核心功能的全面覆盖,还通过数据分析模块为决策层提供了有力的数据支持。
总结过往,我们为城市公共交通管理带来了智能化、信息化的解决方案,有效提升了运营效率和服务质量。然而,随着城市公共交通的不断发展,系统面临的挑战也在不断增加。未来,我们将继续优化系统性能,加强数据安全防护,并探索更多创新功能,如实时交通监控、智能调度算法等,以更好地满足城市交通管理的需求。
展望未来,我们将持续关注新技术的发展趋势,将人工智能、大数据等先进技术融入系统中,为城市公共交通管理带来更多的可能性。同时,我们也将致力于提升用户体验,让系统更加便捷、高效地为公众服务。
参考文献
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致谢
在完成了基于SSM框架与Vue.js技术的城市公共交通管理系统项目之际,我深感有必要向所有支持、帮助和贡献于这个项目的人们表达最诚挚的感谢。
首先,我要感谢我的导师和团队领导,他们不仅提供了宝贵的项目指导和专业建议,更在我遇到困难时给予了我极大的鼓励和支持。他们的严谨治学态度、深厚专业知识以及丰富经验,使我在项目过程中受益匪浅。
其次,我要感谢我的团队成员们。我们共同面对挑战,互相支持,共同学习,共同成长。每一个问题的解决,每一个功能的实现,都离不开我们团队的共同努力和默契配合。
此外,我还要感谢我的家人和朋友,是他们的理解和支持让我能够全身心地投入到项目中去。在我遇到压力和挑战时,他们是我最坚实的后盾。
最后,我要感谢所有使用我们系统的用户。正是你们的反馈和建议,让我们能够不断优化系统,提升用户体验。我们将继续努力,为你们提供更加便捷、高效的公共交通管理服务。
再次感谢所有支持和帮助过我的人,是你们的付出和贡献,让这个项目得以顺利完成。我将永远铭记这份恩情,并以此为动力,继续前行!.
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