美国防巨头诺格，成功测试冷喷涂3D打印的火箭发动机推力室

3D打印技术参考了解到，美国防巨头诺斯罗普·格鲁曼公司从今年4月开始与澳大利亚冷喷涂增材制造设备制造商Titomic合作，测试该技术在航空航天领域压力容器制造中的应用。两家公司在12月3日发布公告，采用冷喷涂技术3D打印的固体火箭发动机推力室成功完成热试车。

测试结果显示，推力室结构完整性、强度以及耐热性都表现优秀，不但符合而且超出了航空航天和国防推进系统所需要的性能要求。这次成功测试，展现出冷喷涂3D打印工艺在航天领域有着极为广阔的应用前景，而且它具备其他基于激光的技术所没有的优势。

采用冷喷涂沉积多材料部件

3D打印技术参考在此前已经介绍过冷喷涂3D打印的工作原理，该工艺不需要传统的高温热源就可以快速生产高质量的金属部件。它采用压缩空气将金属粉末颗粒加速到超音速，然后撞击基体表面，粒子在与基体接触的瞬间产生了剧烈的塑性变形，接触面积增大，加上撞击速度快、作用时间短，产生的热量来不及散失，温度的升高使粒子和基体部分熔化，形成局部冶金结合。

粒子加速喷射

粒子撞击粘附过程

在应用方面，冷喷涂3D打印目前比较多的用于飞机等的维修，而且技术非常成熟。超卓航科是国内少数掌握该技术的企业，而且已经在科创板上市。另一方面就是被用于火箭发动机制造，尤其是开发双金属结构。这项技术可以在不同的时段输送不同的粉末，进而达到双金属一体构建的目的。比如NASA就采用冷喷涂技术3D打印制造了Cu-Cr-Nb（GRCop-42）铜合金和Fe-Ni-Cr（HR-1）高温合金的一体式双金属发动机部件。

NASA冷喷涂3D打印制造的双金属发动机部件

诺格公司此前采用激光丝材3D打印火箭发动机，包括冷喷涂技术在内，该公司正在广泛的测试多种增材制造技术。从这个角度来说，国外的发展可能真的不比国内先进到哪里去。

冷喷涂3D打印制造的双金属发动机部件

对于冷喷涂3D打印技术，市场角度其实存在一个有意思的事情。超卓航科近日的公告显示，“受航空航天零部件及耗材增材制造业务受飞机维修周期影响，公司出现利润下滑的现象”，这其实从另一个角度是不是说明了冷喷涂技术的制造质量很高，同时该技术进一步的制造潜力很大呢？

相对基于激光的增材制造技术来说，冷喷涂工艺确实是被关注的最少的工艺类型之一。除了用于航天部件制造之外，3D打印技术参考还了解到，该技术还被用于半导体领域的靶材制造，并且具备沉积效率高、材料致密几乎无缺陷、性能优越等优势。对于冷喷涂3D打印工艺你有哪些见解？欢迎留言讨论！

注：本文由3D打印技术参考创作，未经联系授权，谢绝转载。#增材制造 #3D打印 

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