ISO-7637 电源线的瞬态传导

已于 2025-03-07 14:16:53 修改
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分类专栏： 可靠性设计 # EMC 文章标签： 硬件架构 嵌入式硬件 汽车
于 2025-03-07 08:58:08 首次发布
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ISO 7637-2 电源线的瞬态传导electrical transient conduction along supply lines only

试验方法，试验标准及setup详细介绍。

瞬态干扰源能量：

一共存在PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b八种波形，最开始都归到ISO 7637-2标准中，后来把PULSE 4、5a、5b拿到了ISO 16750-2里面。

一.测试温度及电压

环境温度：23±5℃；

供电电压：

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ISO-7637 除电源线外耦合的电瞬态发射
Airer_00的博客
03-07 93
ISO 7637-3 除电源线外的导线，通过容性和感性耦合的电瞬态发射。试验方法，试验标准及setup详细介绍此标准规定了电子设备除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射的试验方法，用来评价被测装置对耦合到非电源线路的骚扰信号的抗干扰能力，并定义了典型的试验脉冲。试验脉冲模拟快速瞬态骚扰，慢速瞬态骚扰，例如：感性负载切换，继电器触点跳起 等引起的瞬态骚扰。提供了3种试验方法：CCC：容性耦合钳法；DCC：直接电容器耦合法；ICC：感性耦合钳；
汽车电子EMC标准测试ISO 7637-2的内容。
weixin_43199439的博客
10-24 1670
ISO 7637标准的起源可以追溯到20世纪90年代，当时汽车电子设备的复杂性和数量快速增加，导致对电磁兼容性（EMC）的需求日益迫切。随着电气和电子系统在汽车中承担越来越多的功能，相关的瞬态浪涌干扰问题也逐渐显现。为了解决这些问题，ISO 7637标准应运而生，旨在为汽车电子设备提供一套统一的测试方法，以评估其对瞬态浪涌的抗扰能力。该标准经历了多次修订与更新，逐步完善了对不同类型瞬态干扰的分类和测试方法，以适应技术进步和行业发展。
ISO 7637-2_2004_中文版.pdf
06-15
ISO 7637-2_2004_中文版.pdf
ISO 7637 和 ISO 16750 是两个重要的汽车电子标准
weixin_43199439的博客
07-16 2523
ISO 7637 标准主要涉及汽车电子设备在电磁干扰（EMI）和电气瞬变环境中的适应性，定义了电气瞬变的测试方法和测量技术。该标准特别关注通过电缆耦合到设备上的脉冲干扰。ISO 16750 标准涉及汽车电气和电子设备在各种环境条件下的可靠性和耐久性测试。该标准帮助制造商评估设备在实际使用条件下的性能和耐久性。ISO 7637 和 ISO 16750 是两个关键的汽车电子标准，前者主要关注电气干扰和瞬变脉冲的测试，后者涵盖了电气、机械、气候和化学应力的环境测试。
汽车电子测试标准：ISO 7637-2 & ISO 16750-2
Amazing blog
04-07 1万+
图16示意汽车中典型的电源瞬态脉冲的波形，在设计中要预留足够的手段以保护设备，提高系统的可靠性。在项目前期中，可以通过理论分析和电路仿真等手段确定合适的电路保护方案，
抛负载”ISO 7637-2测试标准讲解，车规级TVS管优选建议
seafree58的博客
06-17 8389
所谓抛负载，就是指交流发电机在产生充电电流时突然切断蓄电池和发电机之间的连接所产生的瞬态现象。仅切断负载，叫单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，叫双抛。在汽车电气系统中，抛负载瞬态现象的电压非常高，电路防护措施倘若没有做到位的话，会影响车载电子设备的性能甚至导致不可逆转的损坏。故，对于汽车抛负载瞬态现象，早已有国内、国际标准提出了专门的测试标准，如汽车电子热门标准ISO 7637-2。 ......
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ISO 7637-2：2011
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