ui车载设计的设计与人因

1. 设计与⼈因

一、设计与人因

1. ⼈因分析:

基于⼈因数据评估，测算⻋内空间中驾驶员在中控台⾯上的视域，如图所示。（正视与⽔平15度区域）

1. 屏幕可⽤区域分析：

交互布局应遵循可⽤性，在进⾏功能设计时应避免超出⽤户的可视可控区域。将⻋内⼈因数据以物理尺⼨进⾏换算，屏幕的横向可⽤区域约30-40 公分，近似于12英⼨横屏宽度（24:9）；屏幕的纵向可⽤区域约45公分，基本可以满⾜到15英⼨左右竖屏（16:9）。

可视区域

可控区域

1. ⻋机应⽤显示区域：

不考虑特殊⻋机系统架构，以常⻅的条⽬栏形式布局分析屏幕中的内容结构。⻋机界⾯包含StatusBar（状态栏）、Dock（任务栏）和ContentArea（内容区域）三部分。其中Cotent Area为主要的应⽤显示区域，以界⾯结构来看，应⽤区域与⻋机屏幕在宽⾼⽐上基本保持⼀致；由于条⽬栏所占⽤的屏幕⾯积较为狭⼩，应⽤与 整体屏幕的尺⼨差异较⼩，若考虑部分特殊应⽤可能的全屏需求，界⾯变化也较为可控。因此可以整屏尺⼨为基础，进⾏略微缩减后划分出应⽤ 区域进⾏设计。

1. ⻋机应⽤⽐例定义：

屏幕的横竖向通常会影响应⽤的基础布局，且部分交互⾏为习惯也会有所差异。当⻋机屏幕同为横/竖向时，应⽤可以复⽤⼀个布局结构以保持交 互的⼀致性体验，并通过⾃适应布局来适配不同尺⼨屏幕。结合⼈因分析与屏幕尺⼨数据，并综合考虑⻋机应⽤⼈机交互的可⽤性需求。定义：1920*720/160dpi尺⼨的横屏为基础，预留status bar和dock区，由此可得应⽤区域尺⼨约为1680*630（dp）。考虑不同⻋辆屏幕之间的尺⼨差异；应⽤的布局设计需考虑界⾯适配；适配范围包括：屏幕宽度——1280～1920dp；屏幕⾼度——720～1080dp，屏幕⽐例：16:9～24:9。

1. 基本版本