Muon Space筹集9000万美元以扩大卫星生产并收购推进系统初创公司

Muon Space筹集9000万美元以扩大卫星生产并收购推进系统初创公司

佛罗里达州坦帕市——成立四年的小型卫星制造商Muon Space于6月12日宣布获得8950万美元新融资，用于扩大生产规模并收购推进系统初创公司Starlight Engines。这项举措将潜在供应链瓶颈环节纳入内部体系，以支持其快速扩张。加上去年获得的5670万美元，该企业的B轮融资总额已达1.46亿美元。

据首席执行官Jonny Dyer透露，自去年12月以来Muon员工人数已增长50%至150人，目前正"积极招聘大量岗位"，以支持新建的年产500颗100-500+公斤级卫星的生产设施。"我们清楚地看到商业和政府领域新老客户的需求信号，此次扩张就是为了满足并保持领先于这些需求，"Dyer告诉SpaceNews，“到2027年底，我们预计将满足每年约100颗卫星的需求。这虽是长期战略的一部分，但基于现有合同和管线规划。”

这家总部位于加州山景城的初创公司于成立两年后的2023年部署了首颗卫星MuSat-1，该卫星于2024年底完成任务后离轨。Dyer表示，2024年发射的、搭载国防部气象项目仪器的MuSat-2目前运行良好。Muon第三颗卫星于2025年3月发射，作为与非营利组织Earth Fire Alliance联合开发的近地轨道野火监测系统FireSat的原型飞行器。今年5月又订购了三颗FireSat卫星组。"我们对早期数据收集非常兴奋，预计很快将公开首幅影像，"他说。

Muon今年还将为Hydrosat部署一颗热红外成像卫星，并为Sierra Nevada Corporation的商业射频遥感系统提供三艘航天器。其他已公布的客户包括国家侦察局、太空军和太空发展局。Muon在2024年签署超过1亿美元新合同后，计划未来几年大幅扩展规模。

新资金还支持了近期在加州圣何塞启用的1.2万平方米生产设施，该设施可实现从原材料到成品航天器的全流程制造测试。"这标志着重大的产能扩张，使我们成为少数具备年产数百颗卫星能力的公司，"Dyer说，“现在我们可以为客户提供数月计的发货周期——并且是大规模实现。”

Muon对开发固体推进剂霍尔效应推力器的三年初创公司Starlight Engines的收购，延伸了其垂直整合的Halo卫星平台，该平台还采用自研红外和射频仪器。据Muon称，Starlight的锌燃料推进系统比常见氙/氪基系统更具成本优势且规避了供应链风险。

"推进系统仍是卫星制造中最突出的成本与供应链挑战，“Muon航天器生产副总裁Paul Day在声明中表示。通过将该技术纳入内部并与Halo平台整合，Day称公司"既能加速交付周期，又可提高进度可靠性和整体任务性能”。

Dyer透露目前已有四台Starlight推进器交付给多个任务领域的客户，但尚未有进入轨道的。首颗搭载Starlight推进器的Muon卫星计划于2026年发射。本轮4450万美元股权融资和4500万美元信贷融资由早期投资方Congruent Ventures领投，现有投资者Activate Capital、Acme Capital、Costanoa Ventures和Radical Ventures跟投，新加入的ArcTern Ventures也参与了联合投资。

黎明航空航天公司将“极光”亚轨道空天飞机出售给俄克拉荷马州

华盛顿——黎明航空航天公司宣布了其"极光"亚轨道空天飞机的首个订单，签约将在俄克拉荷马州开展飞行。这家新西兰公司6月12日表示，已与俄克拉荷马太空产业发展局（OSIDA）签署具有约束力的合作协议，将在该州航空航天港运营"极光"Mark2飞行器，计划最早于2027年开始执行飞行任务。

该公司5月22日宣布将开始销售这款可跑道起降的"极光"Mark2飞行器，其最大载荷5公斤，可飞抵100公里高度后返回着陆。该公司表示将直接出售飞行器给客户自主运营，这种模式类似商用客机运营，但与传统航天发射服务截然不同。

与OSIDA签订的1700万美元协议采用混合模式，黎明公司既提供飞行器也配备运营团队。首席执行官斯蒂芬·鲍威尔接受采访时表示，公司将组建俄州本土团队并送往新西兰接受含试飞在内的培训，该团队返美后将在一年内执行多达100次飞行任务。“他们希望确保首年运营顺利，我们乐于承诺实现这一目标。但最终目标是让客户具备自主运营能力。”

完成新西兰试飞后，俄州将成为"极光"Mark2的首个运营地。该公司去年11月已成功试飞验证机版本，实现超音速飞行并抵达25公里高度。拥有长跑道的俄州航天港前身为伯恩斯弗莱特镇附近的空军基地，OSIDA二十余年来持续招商。早期入驻的亚轨道飞行器开发商Rocketplane Kistler公司最终破产，未能实现飞行。

俄州副州长马特·平尼尔声明称："通过定向投资，本州正打造频繁可靠的太空通道，将成为全美最繁忙的亚轨道发射场。伯恩斯弗莱特的发射将开启微重力研究、国家安全应用和商业创新的新纪元。"前NASA局长、俄州前众议员吉姆·布里登斯廷补充道：“运营’极光’将降低全行业微重力实验成本，使俄州成为美国太空创新的核心。”

鲍威尔透露公司正收到大量意向咨询，采用先到先得方式签约。俄州因拥有FAA认证航天港而具备先行优势。虽然该航天港已获许可，但飞行器适航认证仍在与FAA协商中，可能选择《450部》发射许可证或实验性适航证方案。鲍威尔指出近期超音速飞行和无人机管理的行政令可能简化运营流程。

除OSIDA外，欧美多类客户也表现出兴趣，包括未获航天港认证但具备起降条件的机场。这将显著拓展太空业务的开展范围。公司计划逐步提升产量，2027年交付俄州首架，2028年生产1-2架，最终实现年产5架的目标。

在载荷客户开发方面，鲍威尔表示主要包括两类：开展亚轨道研究的科学团队（作为轨道微重力项目的前期验证），以及需要空间环境测试硬件的用户。飞行器低成本和高频次特性极具吸引力。其他潜在应用还包括天地科学研究平台、模拟导弹轨迹支持国防工作等。"这是能进入太空的航空器，其高频次与低成本将彻底打开应用疆域。"鲍威尔总结道。

一架载有240多人的印度航空公司航班从印度艾哈迈达巴德起飞后坠毁，目的地为伦敦

追踪印度航空客机空难最新动态。印度艾哈迈达巴德（美联社）——艾哈迈达巴德市警察局长表示，印度航空失事客机似乎无人生还，且飞机坠毁的城区可能也有地面人员伤亡。该航班载有240余人，中午从艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。"这起空难似乎没有幸存者，"G·S·马利克局长告诉美联社，并补充说由于飞机坠入住宅办公混合区，“当地居民可能也有遇难”。他说："具体伤亡数字正在核实中。"此为突发新闻更新，美联社早前报道如下。印度艾哈迈达巴德（美联社）——印度航空公司称，一架载有240余人的客机12日在该国西北部城市艾哈迈达巴德坠毁，原定飞往伦敦。当地电视台画面显示，坠机现场浓烟滚滚，事发区域靠近机场，人口密集。艾哈迈达巴德是拥有500多万人口的古吉拉特邦首府，也是印度总理莫迪的家乡。消防人员正在向燃烧的飞机残骸（起飞不久应满载燃油）及相邻多层建筑喷水，地面可见焦黑遗体。英国首相斯塔默声明称："载有多名英国公民的伦敦航班在艾哈迈达巴德坠毁的画面令人心碎。“2025年6月12日周四，人们站在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德市飞机坠毁现场的残骸旁。（美联社照片/阿吉特·索兰基）莫迪将空难称为"难以言表的心碎”，他在社交媒体发文称：“悲痛时刻，我与所有受影响者同在。“航空公司表示，这架飞往盖特威克机场的航班载有242名乘客和机组人员，其中169名印度人、53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人。2025年6月12日周四，人们观看印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德市飞机坠毁后升起的浓烟。（莫汉·纳库姆通过美联社）民航总局局长基德瓦伊告诉美联社，印度航空AI171航班（波音787-8型）于当地时间下午1:38起飞五分钟后坠入居民区梅加尼纳格尔。他表示机上共有244人，与印航数据差异尚待核实。印度民航部长金贾拉普在X平台发文称，正全力确保现场医疗救助和救援支持。787梦想飞机是一款宽体双引擎客机。据航空安全网数据库，此为波音787首次发生空难。波音公司称已获悉坠机报道，正"努力收集更多信息”。据flightradar24网站，该机型自2009年推出以来已交付超千架。印度航空董事长钱德拉塞卡表示当前"首要任务是支持所有受影响者及其家属”，他在X平台称已设立应急中心为家属提供航班信息查询服务。“我们对所有受这场悲剧影响者致以最深切哀悼。“英国内阁大臣鲍威尔表示政府将向受影响者提供"一切可能支持”，下议院讲话中她称事件"引发广泛忧虑”，强调英国与印度密切关系。2021年英国普查显示该国近190万印度裔人口。印度上次重大民航事故是2020年印度快运航空波音737冲出跑道致21人遇难。最严重空难为1996年沙特航空与哈萨克斯坦航空航班相撞致349人死亡。此次空难恰逢巴黎航展开幕前夕，波音与空客将在此争夺订单。波音自2018年狮航610航班（737MAX8）和2019年埃航302航班空难后持续复苏，此次事件致其美股开盘前股价暴跌近9%。罗伊自新德里报道，斯利那加的谢赫·萨利克、伦敦的潘·皮拉斯、凯文·陈、布赖恩·梅利及曼谷的安妮卡·沃尔特斯、戴维·赖辛、亚当·施雷克、洛里安·贝兰杰对本文亦有贡献。