134. Gas Station

本文深入探讨了如何通过反证法和性质分析,解决汽油与成本最小化循环路线的问题。详细解释了算法逻辑,包括从数组元素的累加和判断能否完成循环,最终确定起始点的策略。

There are N gas stations along a circular route, where the amount of gas at station i is gas[i].

You have a car with an unlimited gas tank and it costs cost[i] of gas to travel from station i to its next station (i+1). You begin the journey with an empty tank at one of the gas stations.

Return the starting gas station's index if you can travel around the circuit once, otherwise return -1.

Note:
The solution is guaranteed to be unique.

思路:


这题要想清楚不容易,尽管想清楚后代码写起来很简单。

I.  显然当gas[i]<cost[i]时,i不能作为起点。

II. 当对所有加油站求和:sum(gas[i] - cost[i]) <0时,无法环绕一圈。反之,则一定能环绕一圈。

问题是如果可以环绕一圈,如何找起点?

性质1. 对于任意一个加油站i,假如从i出发可以环绕一圈,则i一定可以到达任何一个加油站。显而易见。

性质2. 如果这样的i是唯一的,则必然不存在j!=i, 从j出发可以到达i。

反证法:如果存在这样的j,则必然存在j->i->i的路径,而这个路径会覆盖j->j一周的路径。那么j也将是一个符合条件的起点。与唯一解的限制条件矛盾。

性质3. 假如i是最后的解,则由1可知,从0 ~ i-1出发无法达到i。而从i出发可以到达i+1 ~ n-1。

结合以上三条性质,得出解决的思路:

0. 如果对所有加油站的sum(gas[i] - cost[i])<0,则无解。否则进入1。

1. 从0开始计算sum(gas[i] - cost[i]),当遇到i1使sum<0时,说明从0出发无法到达i1+1。根据性质1,0不是起始点。而由于从0出发已经到达了1 ~ i1。根据性质2,1 ~ i1一定不是正确的起始点。此时i1+1为起始点的候选。

2. 将sum清0,并从i1+1出发,假如又遇到i2使sum(gas[i] - cost[i]) < 0 时,说明i1+1出发无法绕一圈,根据性质1,排除i1+1。又因为i1+2 ~ i2都能从i1+1出发到达,。根据性质2,它们也必然不是起始点。此时i2+1为起始点的候选。

3. 以此类推,直到遇到ik+1,使从ik+1出发可以到达ik+2 ~ n-1。

其中步骤0可以合并到1~3的扫描中,一个pass来得到解。
class Solution {
public:
    int canCompleteCircuit(vector<int> &gas, vector<int> &cost) {
        int start = 0, netGasSum = 0, curGasSum = 0;
        for(int i=0; i<cost.size(); i++) {
            netGasSum += gas[i] - cost[i];
            curGasSum += gas[i] - cost[i];
            if(curGasSum<0) {
                start = i+1;
                curGasSum = 0;
            }
        } 
        if(netGasSum < 0) return -1;
        return start;
    }
};

Lexi的解释是这样的:

这个题要用反证法来理解。算法:

  1. 从i开始,j是当前station的指针,sum += gas[j] – cost[j] (从j站加了油,再算上从i开始走到j剩的油,走到j+1站还能剩下多少油)
  2. 如果sum < 0,说明从i开始是不行的。那能不能从i+1到j的某个位置开始呢?假设能从k (i <k<=j)走,那么i..j < 0,若k..j >=0,说明i..k – 1更是<0,那从k-1处就早该断开了,根本轮不到j。
  3. 所以一旦sum<0,i就赋成j + 1,sum归零。
  4. 最后total表示能不能走一圈。
  5. 这个题算法简单,写起来真是够呛。对数组一快一慢双指针的理解还是不行。注意千万不能出现while (i < 0) { i++, A[i]}这种先++然后取值的情况,必须越界。
public int canCompleteCircuit(int[] gas, int[] cost) {
    int i = 0, j = 0;
    int sum = 0;
    int total = 0;
    while (j < gas.length) {
        int diff = gas[j] - cost[j];
        if (sum + diff < 0) {
            i = j + 1;
            sum = 0;
        } else {
            sum += diff;
        }
        j++;
        total += diff;
    }
    return total >= 0 ? i : -1;
}





### 高德地图日志输出的意义 在 Android 开发过程中,当集成高德地图功能时,可能会遇到特定的日志输出。以下是针对 `GasStation` 和 `高德地图客户端已经安装` 这两类日志的具体解释。 #### 关于 'GasStation' 如果在调试或运行应用期间发现日志中有 `'GasStation'` 输出,则可能表示当前的地图操作涉及到了加油站的相关数据点。这通常发生在以下场景中: - 地图上加载了 POI(兴趣点)数据,而这些数据包含了加油站的信息。 - 应用正在查询与加油站点有关的服务或者路径规划[^1]。 这种日志可能是由高德地图 SDK 自动记录的行为,用于指示某些特定类型的地理特征被处理或展示给用户。它并不一定代表错误或警告;相反,它是正常工作流程的一部分,表明 SDK 正确解析并呈现了相关位置信息。 #### 关于 '高德地图客户端已经安装' 此条目明确指出设备上存在官方发布的高德地图应用程序实例。这一确认过程通常是通过检查目标软件包名来完成的——对于高德而言,默认情况下其主包名称为 `com.autonavi.minimap` 或其他变体形式[^2]。一旦检测到对应的应用存在于用户的移动终端里,便会触发上述消息打印至控制台作为反馈机制之一: ```java public static boolean isGaoDeMapInstalled(Context context){ try { ApplicationInfo info = context.getPackageManager() .getApplicationInfo("com.autonavi.minimap", PackageManager.GET_META_DATA); return true; } catch (PackageManager.NameNotFoundException e) { return false; } } ``` 这段伪代码展示了如何利用 Android 提供的标准 API 来验证指定 APP 是否可用,并据此调整后续逻辑走向比如决定采用嵌入式视图还是跳转外部链接等形式提供服务[^3]。 综上所述,“高德地图客户端已经安装”的提示有助于开发者了解环境状态从而做出更优决策同时也让用户获得更好的体验效果。 ```java if(isGaoDeMapInstalled(context)){ Log.d("MAP_STATUS","高德地图客户端已经安装"); } else{ Toast.makeText(context,"请先下载安装高德地图!",Toast.LENGTH_SHORT).show(); } ``` 以上示例简单演示了基于前面提到方法的结果来进行基本交互设计的一种方式。
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