36、航空维修运营安全管理系统的系统文献综述

航空维修运营安全管理系统的系统文献综述

1. 引言与背景

过去，安全管理是被动的。组织主要关注防止事故再次发生，而非从源头上降低事故风险。同时，对组织事故的调查侧重于找出错误和犯错的个人，很少评估管理方面、工作场所文化和工作环境。

不过，多年来安全管理的重点已从被动转向主动。在如今全球竞争激烈的市场中，安全第一的企业文化是关键要素。这种文化体现在组织（包括管理者和员工）在各种场景下的行为和表现。这一转变包括建立和实施安全管理系统（SMS），因为这些系统将安全与健康融入组织及其相关运营的管理中。

1.1 航空领域的安全管理系统

安全一直是航空业的重要因素。航空业的安全问题以事故的形式凸显，相对容易被公众看到。因此，事故调查技术不断发展，其成果被用于提升安全这一最终目标。此外，人为因素对航空业的运营和安全有重大影响，这些因素既与系统中人员的特点有关，也与影响人员表现的工作条件有关。

为了理解人为因素及其影响，航空运营和事故中应用了多种方法、系统和安全工具，如机组资源管理（CRM）和人为因素分析与分类系统（HFACS）。而且，安全管理系统不断被引入并应用于航空业的各个方面，从空中交通管理到维修运营，甚至小规模运营。

多个组织控制、确定并规定航空运营的安全要求和法规，如国际民用航空组织（ICAO）、欧盟航空安全局（EASA）和英国民航局（CAA）。尽管目标相同，但每个组织提供的安全监管框架、法律、标准和建议都有所不同。目前该领域的文献主要聚焦于评估现有SMS系统的有效性。

航空维修运营作为航空业的特定领域，容易出现人为错误和相关安全问题。文献中分析了信任、维修文件、人为错误控制、安全审计以及错误和促成因素