weixin_49171105的博客

DES的分组大小是64位，如果需要加密的明文 长度不足64位，需要进行填充。由于DES的密钥长度只有56位，因此DES容易受到暴力破解和差分攻击手段的威胁。公钥加密，私钥解密。对称加密指的是加密和解密使用同一个秘钥，所以叫对称加密。：安全，即使密文被拦截，公钥被获取，但只要不知道私钥，也就无法破解密文。例如：对称加密算法中，加密解密用的相同算法参数，次参数必须保密，为秘钥。在非对称加密算法中，公钥可以对外公开，为密钥，私钥必须对外保密，为秘钥。：加密算法比较复杂，安全性依赖算法与密钥，加密和解密效率低。

每条CAN总线一般都是由2根线组成的双绞线构成，一根can_high，一根can_low，分别代表高电平和低电平。

小到音响的音量调节，大到。可以控制车上的每一个。

智能座椅可以支持更多的座椅姿态调节，除了水平、高度、靠背常规调节，还支持旋转、腿托、肩部、侧翼等方向调节来实现舒适坐姿，智能座椅同时支持加热、通风、按摩、记忆、迎宾等功能。SCU也叫SCM（Seat Control Module）

CDU为 Conversion & Distribution Unit的缩写，是指基于D+C的高压“电控”等集成为一个总成，又被成之为乘用车“三合一”总成，当然也有DC/DC+高压接线盒等的“二合一”被称为CDU。方式，将DC/DC变换器、车载充电机、高压。

EVCC是把国标转换成欧标的新能源汽车核心应用部件。应用场景 ：CAN通信充电标准的新能源汽车。

BMS主要由BMU主控器、CSC从控制器、CSU均衡模块、HVU高压控制器、BTU电池状态指示单元及GPS通讯模块，从小到主从一体架构的电动工具、电动单车、电动叉车、智能机器人、IOT智能家居、轻混合动力汽车到主从分离式电动汽车（纯电动、插电式混合动力）、电动船舶等，再到三层架构的储能系统（EMS）。BMS主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。电池管理系统与电动汽车的动力电池紧密结合在一起，

是在汽车尾部两侧分别安装一个毫米波雷达传感器（24GHz或77GHz毫米波雷达），实时监测车辆侧面车道的车辆。电子控制单元对采集到的速度、运动方向等信息，通过系统算法，排除固定物体和远离的物体后，向预警模块发送指令。目前主要的盲区监测功能主要包含以下两种：SBSD和STBSD。预警模块接收到指令后，发出预警，提醒驾驶员此刻不能变道。预警模块一般为后视镜点亮提示或者方向盘振动提醒等。BSD预警需要经过感知、决策、执行三个部分。

当发生撞车时，通过加速度传感器捕获碰撞信号，安全气囊控制器对捕获的碰撞信号进行采集、分析、判断及处理，对可能会造成司机和乘员安全的碰撞适时地发出点火指令驱动气体发生器点火，从而引爆安全气囊。安全气囊系统是被动安全技术的一种，它是在车辆发生碰撞后，用来保护司机和乘员安全的系统，由碰撞传感器、控制器、气体发生器和气囊组件等部分组成。安全气囊控制器是整个安全气囊系统的核心，

DSR功能中EPS主要是作为执行机构，ESC检测到抱死或侧滑即将发生时，通知EPS施加一个力，在ESC动作的同时帮助驾驶员进行转向操作，在对开路面上可以有效的降低刹车距离，在过弯过程中可以防止或减弱甩尾现象。ECU根据检测到的手盘力矩信号，通过一组与车速相关的助力特性曲线计算得到一个助力矩，由电机实现这个助力力矩。：根据驾驶员施加在方向盘上的扭矩、车速、以及控制单元中的助力特性曲线，来计算电机应该输出的助力扭矩。：当ECU或电机温度过高，电压过大或过小，助力输出过载的情况下，系统减小输出电流，防止损坏。

ESC通过实时监测车辆的动态参数，以及车辆轮胎的实际运动状态，通过调节车辆制动系统和发动机输出力，使车辆在紧急或危险情况下保持稳定，防止。

OBD是通过各种与排放有关的部件信息，连接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。OBD装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等。

如果直接将NFC卡片或者汽车的NFC卡片放到充电板上，无线充电的大功率会将卡片烧坏。因此无线充电联盟（WPC） 建议在无线充电模块中加入NFC读写器，一旦检测到NFC卡片就会停止充电，从而保护NFC卡片和车内安全，除了基本的卡保护功能，NFC还可以作为手机与汽车联动方式，通过NFC也可以实现一些汽车诊断、快速配对车身WIFI＆蓝牙、车内支付等功能开发。

TBOX集成了车身网络和无线通讯功能的产品。是一个基于Android、Linux操作系统的带有通讯功能的盒子。与这个盒子配套的硬件有GPS天线、4G天线等。

更重要的是，由于现在车辆的功能和特征不断增长，比如，我们可以使用各种网络接口，包括局域互联网络(LIN)、控制器局域网络(CAN)，以及以太网等等。车辆的网关必须能够与任何，以及所有这些独特的协议，及其范围跨度很大的不同数据速率进行有效通信。，车辆连接网关（CVG，Connect vehicle gateway）或者汽车连接网关（CCG，Connected car gateway）是允许车辆与外界通信的车辆入口点（entry point)主要任务是使两个数据传输速率不同的系统之间能够进行正常的信息交换。

IVI人机交互媒介I（四件套）：中控屏幕（显示、触控）、仪表显示、语言、方向盘。IVI的硬件系统以ECU为中心，通过ECU的接口与各个部件实现连接和信号交互。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、辅助驾驶等在线娱乐功能。ECU（IVI主机）与以下各关联硬件共同构成了IVI的硬件系统。IVI人机交互形式（三板斧）：声音、图像、文字。