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RSS订阅原创 基于AUTOSAR的车载以太网通信技术与实现
随着处理器运算能力和硬件的高速发展，汽车整车功能越来越多、越来越强。鉴于 ADAS 技术、高品质车载娱乐以及 OTA 远程升级等新增功能的需求，使得 ECU 的网络带宽需求也呈现爆发式增长。这一需求超出了传统车载网络的容量极限，同时也促使车载以太网总线成为车载网络的一员。 由于汽车电子领域硬件平台的多样性，ECU软件开发严重依赖系统硬件和系统配置。整车厂尝试在原有平台或开发新的平台来实现新的功能，...
2019-12-17 16:14:58
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原创 功能安全导入实践(三):挑战开头难关 搭建流程
本连载以中小供应商为对象，主要介绍ISO26262的実践经验。第3回我们介绍下ISO 26262导入时最初的难关：流程搭建。当中会提到“裁剪”和“DIA(开发接口协定)”等在ISO 26262频繁使用的用语。 前面一篇对功能安全导入的准备工作进行了重点解说。本次虽然说也算是准备工作的一环，不过，作为功能安全导入的最初的难关，是想试着说明一下功能安全流程的搭建。 本公司的责任范围 下图显示了ISO2...
2019-12-17 16:13:10
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原创 功能安全导入实践(二):稳步推进组织建设，防止形象工程
之前我们介绍了功能安全实施前应该了解的一些事项，包括风险、标准的对象范围以及推进工作的任务分配。这次我们来介绍一下，推进任务分配好以后的准备工作如何做。 建立推进组织 推进工作布置好以后，负责人就要开始一步一步推动内部工作的开展。这个阶段，有几件事情希望管理层能够注意。 主持人权利授予 首先，明确主持人的职位、权限，并通知到公司的内部。ISO26262的Part2(功能安全的管理)中提到了“5.4...
2019-12-17 16:11:59
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原创 功能安全导入实践(一):ISO26262实施前需要理解的事项
国内的主机厂和Tier 1正在加速开展功能安全工作，其中一些中等规模以下的供应商还没有开始，这里我们针对中小型供应商，介绍一下施行ISO26262的可行策略。 正式发行后的一年 ISO26262在2011年11月正式发布，一直处于观望状态的主机厂逐渐被要求全面实施。如一场运动一样，大的tier 1公司开始加速行动。 时隔一年之后，回想起来，对于汽车行业来讲，正确的理解ISO26262的需求、掌握这...
2019-12-17 15:54:33
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空空如也
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