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RSS订阅原创 汽车电子-到底是防反二极管在前？还是TVS管在前？
先来看看7537风险最大的脉冲，5A5a脉冲测试，即抛负载试验，其模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开造成其他负载电源电压瞬间变大的现象。对于24V系统，5a脉冲的峰值电压可达到202V（174V+28V），脉冲宽度达到350ms，因此5a脉冲具有极高的能量和极强的破坏性。我个人的建议是反接二极管放在TVS前端，针对汽车类测试中的脉冲最严苛的5a试验计算峰值电流，然后去看二极管的ISFM电流参数。3.1 TVS在前，防反二极管在后，如果tvs被击穿短路等问题出现，这个时候防反接的功能会失效。
2025-03-31 12:50:21
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原创 ALLERGO快捷键分享
funckey g6 replay C:\Cadence\grid0_025.lgc 配置栅格间距（单位0.025mm)funckey g7 replay C:\Cadence\grid0_05.lgc 配置栅格间距（单位0.05mm)funckey p colorview create 保存color图层显示设置。
2024-10-09 12:40:21
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原创 汽车行业LIN信号导致辐射（RE）低频超标解决思路
有些主机厂对于LIN信号的接地电容由明确的规定，如果修改这个电容值，OEM的工程师可以看到静电测试后测量引脚的LCR值，问题会比较严重，轻则试验重做，重则项目丢失，增加屏蔽线，主机厂这边不会接收这个条件，只能在供应商自己这边更改为屏蔽线，但是相对应的会导致成本增加。主机厂对于lin收发器外部电路也会有一些要求，导致没办法加一些滤波器件，所以设计时候就要做好接地，线间距尽量大一点，防止其他信号串扰到lin信号。如果在初期测试的时候，发现只是超了几db，可以通过线束摆放，减少线束长度等方式通过试验。
2024-07-23 13:26:57
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空空如也
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