Active Electronically Scanned Array (AESA) Introduction

主动电子扫描阵列(AESA)自20世纪60年代以来已成功应用于机载雷达,显著提升雷达性能。AESA通过独立配置的T/R模块实现多频束操作,增强抗干扰能力并提高通信安全性。同时,其模块化设计增加可靠性,故障不会导致整个系统的功能丧失。AESA雷达在降低馈线损耗、实现多功能同步以及适应性波束形成方面具有重大突破,成为现代战机的重要技术。

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电子科技大学 格拉斯哥学院 2017级 赖薇

Introduction

Since the 1960s, after more than 40 years of efforts, Active Electronically Scanned Array (AESA), often referred to as active phased array technology, has finally achieved successful applications on airborne radar.

International Online Report: A proposal by the US Defense Department's National Defense Science Committee's recommendations for the development of US military aircraft radars emphasizes that active phased array technology can greatly expand the capabilities of radars and improve radar performance. The radar of the fighter radar, early warning and surveillance aircraft should be the AESA system. In fact, in addition to the new generation of fighters such as the F-22 and F-35 equipped with AESA radars without exception, the US AESA improvements to third-generation active fighters, bombers, early warning and surveillance aircraft have been planned and The corresponding financial support. A common view in the industry is that from now on, there will be no place for manufacturers who do not master the manufacturing capabilities of AESA radar. In addition to the United States, Western countries such as Russia, France, Germany, the Netherlands, Sweden, the United Kingdom, and Israel are also engaged in extensive cooperative development and substantial capital investment in this technology field.

内容概要:本文深入探讨了金属氢化物(MH)储氢系统在燃料电池汽车中的应用,通过建立吸收/释放氢气的动态模型和热交换模型,结合实验测试分析了不同反应条件下的性能表现。研究表明,低温环境有利于氢气吸收,高温则促进氢气释放;提高氢气流速和降低储氢材料体积分数能提升系统效率。论文还详细介绍了换热系统结构、动态性能数学模型、吸放氢特性仿真分析、热交换系统优化设计、系统控制策略优化以及工程验证与误差分析。此外,通过三维动态建模、换热结构对比分析、系统级性能优化等手段,进一步验证了金属氢化物储氢系统的关键性能特征,并提出了具体的优化设计方案。 适用人群:从事氢能技术研发的科研人员、工程师及相关领域的研究生。 使用场景及目标:①为储氢罐热管理设计提供理论依据;②推动车载储氢技术的发展;③为金属氢化物储氢系统的工程应用提供量化依据;④优化储氢系统的操作参数和结构设计。 其他说明:该研究不仅通过建模仿真全面验证了论文实验结论,还提出了具体的操作参数优化建议,如吸氢阶段维持25-30°C,氢气流速0.012g/s;放氢阶段快速升温至70-75°C,水速18-20g/min。同时,文章还强调了安全考虑,如最高工作压力限制在5bar以下,温度传感器冗余设计等。未来的研究方向包括多尺度建模、新型换热结构和智能控制等方面。
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