组播应用场景_IEEE 802.1CB在列车网络中的应用思考

在前文《Drive-by-Data：将TSN用于新一代列车网络设计》中，介绍了欧洲列车计划Shift2Rail面向新一代列车控制管理系统提出Drive-by-Data(DbD)概念。

DbD是一个用网络使能机械组件电子化的系统概念，传统专用物理子系统因此不再孤立，而是由网络统一打通后，相关物理量以电子信息(Data)方式可靠传送并受其驱动(Drive)。DbD概念迫使现有列车网络进行相应的架构创新，以满足统一承载需求，并最终促成基于时间敏感网络(TSN)的新一代列车网络架构[1]，后文我们称其为DbD-TSN架构。相比传统ETB/ECN架构，DbD-TSN在网络拓扑设计上采用线路分离策略，为TSN关键流量提供端到端并行路径，支持应用IEEE 802.1CB[2]实现无缝冗余。

 IEEE 802.1CB定义了帧复制与消除(FRER)技术的基本功能组件及其交互约束，但如何选择或设计应用模式与特定场景紧密相关，非该标准所能及，从该标准Annex C相当随意(rather arbitrarily)地列举出6个FRER应用案例可见一斑。

本文分析IEEE802.1CB在列车网络中的应用，及DbD-TSN架构下TSN设备的设计策略，指出：(1)关键终端支持FRER能力能简化网络设计，ETB和ECN交换机均可设计为对FRER透明；(2)关键终端不支持FRER能力时，网络边缘代理FRER能支持列车网络快速向TSN过渡。

一、FRER基本组成与原理

     图1描述了IEEE 802.1CB FRER利用冗余链路实现无缝冗余的基本功能部件组成及应用原理。基本功能部件除了图例所示序列号生成与恢复、流分离外，还包括4种流标识(Stream identification)和3类编/解码(Sequence Splitting)方式，应用FRER时设计者可根据具体的应用场景选择