行为型模式(Chain of Responsibility)

本文详细介绍了责任链设计模式的概念及其实现方式。通过多个对象构成的链来传递请求,并由链上的某个对象最终处理该请求。客户端不知道是哪个对象处理了请求,这样可以在不改变客户端的情况下动态调整链和分配责任。
在责任链模式里,很多对象由每一个对象对其下家的引用而连接起来形成一条链。请求在这个链上传递,直到链上的某一个对象决定处理此请求。发出这个请求的客户端并不知道链上的哪一个对象最终处理这个请求,这使得系统可以在不影响客户端的情况下动态地重新组织链和分配责任。




抽象处理者(Handler)角色:定义出一个处理请求的接口。如果需要,接口可以定义出一个方法,以设定和返回对下家的引用。这个角色通常由一个抽象类或接口实现。

具体处理者(ConcreteHandler)角色:具体处理者接到请求后,可以选择将请求处理掉,或者将请求传给下家。由于具体处理者持有对下家的引用,因此,如果需要,具体处理者可以访问下家。





abstract class Handler
{
    Handler next;

    
public Handler(Handler next)
    
{
        
this.next = next;
    }

    
public Handler Next
    
{
        
get
        
{
            
return next;
        }

        
set
        
{
            next 
= value;
        }

    }

    
    
public  void HandleRequest(Context context)
    
{
        
if (Next != null)
        
{
            Next.HandleRequest(context);
        }

        
else
        
{
            
//.
            Handle(context);
        }

    }


    
protected abstract void Handle(Context context);
}


class Handler1 : Handler
{
    
public Handler1(Handler next)
        : 
base(next)
    
{
        
    }


    
protected override void Handle(Context context)
    
{

    }


}


class Handler2 : Handler
{
    
public Handler2(Handler next)
        : 
base(next)
    
{
        
    }


    
protected override void Handle(Context context)
    
{

    }

}


class Client
{
    
public static void Process(Handler handler)
    
{
        Handler.HandleRequest();
    }


    
public static void Main()
    
{
        Handler h 
= new Handler1(
                        
new Handler2(
                            
new Handler3(null)));


        Process(h);
    }

}



转载于:https://www.cnblogs.com/kasafuma/archive/2008/05/30/1210489.html

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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