荷兰铁路在采纳敏捷和精益中的做法

荷兰铁路通过结合敏捷和精益方法,实现了流程优化和持续改进。敏捷专注于复杂产品的快速迭代,精益则侧重于减少浪费,提升效率。两者结合使团队能够更好地从客户视角出发,提高产品质量和交付速度。

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敏捷和精益遵循近似的哲学思维模式,精益可扩大敏捷,反之亦然。敏捷实践适用于开发复杂产品,而精益实践适用于发现如何降低流程中的浪费。精益有助于以客户的角度查看从开始到交付的结果情况,而敏捷则支持向客户交付最优的价值。

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荷兰敏捷联盟年会上,Fina Piazza和Christien van Gastel介绍了荷兰铁路在采纳敏捷和精益中的一些做法。Fina Piazza是一位Scrum大师和敏捷转型教练,Christien van Gastel任荷兰铁路的持续改进和精益IT经理。InfoQ通过问答、总结和文章报道覆盖了大会全程。

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就敏捷和精益如何结合以支持持续改进这一问题,InfoQ采访了Piazza和van Gastel。

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InfoQ:在会上,你们介绍了如何将敏捷和精益结合在一起。你们的出发点是什么?

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Fina Piazza:我听说了有这样的一次会议,就请求Christien van Gastel和我一起就精益和敏捷的话题准备一次演讲。因为我们两人都致力于这些领域,在数个团队工作中取长补短。当然出于“悖论”(Paradox)上的考虑,我们也是被会议名吸引而来的。

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Christien Van Gastel:当Fina Piazza和我谈了她的想法后,我立刻认识到,对于展示精益是如何很好地扩大了敏捷,以及反之亦然,这无疑是一次很好的机会。因为我们亲历了这些工作。

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InfoQ:敏捷实践最适用于哪些情况?精益实践何时是最好的选择?

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Van Gastel:精益和敏捷源自于工业和软件开发这两个不同的分支。其实,这两种哲学的思维方式非常相似。精益通常更适用于启动阶段,并将逐渐变得更为敏捷。一个例子就是做标准化。如果没有一个标准,那么工作不太可能从一启动就采取“持续改进”(即Kaizen)。为提高产品的质量并更快地交付产品,我们希望能在持续改进中消除“浪费”(即Muda)。

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我们通常会绘制一个价值流图(VSM,Value Stream Map)。该图显示的并非过程的设计情况,而是过程的真实进展情况。每一步(活动)都写在一页贴纸(Post-It)上。每个活动都指明了由谁去做(角色)、完成活动的时间(工作时间)、进入下一步所需的时间(等待时间)、活动的发生频率,以及需要添加什么信息。

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Piazza:总体来说,敏捷实践适用于开发复杂产品。 其中的关键特征包括上市时间、增量、检查与适应、跨职能团队、以人为本、自组织团队、向客户交付最优价值等。精益实践非常适合找出能减少流程中浪费的机会,从而提高效率。

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InfoQ:敏捷和精益是如何相辅相成的?

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Piazza:举个例子。Christien正在荷兰铁路(NS,Nederlandse Spoorwegen)合作的团队,正是我教导了如何降低实时生产流程中浪费的团队。这让我有机会从另一个角度审视DoD(Definition of Done,完成的定义)。我们做定期的调查,以了解可以采取哪些后续措施,以及如何在工作中相辅相成。

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事实上,我们为团队所做的,就是让Christien和她的团队帮助我们的团队创建了一个VSM。在这个VSM中,我们找出了一些可加速生产的要素。为实现目标,我们必须消除所有交接时刻,并提高质量。第一步就是在PBI(Product Backlog Items)中添加一些细节,以达到质量要求。我们希望这一做法能融入到团队的DNA中。这样,这些用“模板”表达的细节问题就无关紧要了。

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Van Gastel:精益有助于我们以客户的角度看待从开始到交付的结果。一旦需要其它团队参与到过程中,我们是否有能力交付?我们在会议中使用了一些有助于持续改进的精益和敏捷方法,并介绍了Info+部门度量的强大之处。该部门给出了一个仪表盘。该仪表盘按照每个Sprint、每个团队、Sprint中故事准备率、回归测试的覆盖率等,展示了Sprint的承诺与实现的对比情况。现在,团队达成了对可交付事项的真正控制。

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InfoQ:你们在改进团队方面有哪些经验?

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Van Gastel:我们并非工作于一些临时改进团队中,而是就一些特定问题与同事共同合作,还有如何降低浪费、改进项目等问题。在Fina的团队中,我们首先努力提高了团队的合作能力。目前我们正在努力改进业务。通过VSM,我们发现了很多可改进之处,目前正致力于解决其中最突出的三个问题,包括自动测试问题。我们的团队始终关注着组织的内部改进。

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Piazza:我们的所有团队都是与其它团队(包括精益团队、CI/CD团队)一并不断提高的。但是我们没有称这些团队为改进团队。我们共享所有权,并确保工作、庆祝成功和从错误中学习成为一些乐在其中的事情。最近,我们开始与组织内的公会(guilds)分享更多的最佳实践,并相互学习。在每两周一次的会议中,我们会讨论一些案例、可与同事分享的主题,以及潜在的改进。

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InfoQ:对于那些想要建立持续改进的组织,你们有什么建议?

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Piazza:启动它,并去实践吧!如果决定使用Scrum,那么就应确保组织会按Scrum的方式去做事。其中没有任何例外,那就是去学习、检查与适应……事情通常如此。

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Van Gastel:应确保在精益中使用日常开始和评论,并确保每个人都感到适用。首先要考虑的是,如何提供一个安全的环境,使得人们可以说真话,并且真正地得到他人的倾听。其中,领导者的行为是必不可少的。领导应以身作则,必须做到首个发言,并在必要时提供帮助。

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工作应自下而上或自上而下地开展。每日开始和评论对于运营管理很重要。同事们需要了解自身的工作内容,并展示出能使事情在工作环境中变得更好的工作能力。

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管理层同样需要做改进,这样才能让人们锋芒毕露,并帮助人们尽可能地做好自己的工作。人人都应成为他人的榜样。大家应该问的是“要我做什么工作”,而不是“这工作谁去做”!

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查看英文原文: How the Dutch Railways Applies Agile and Lean

JFM7VX690T型SRAM型现场可编程门阵列技术手册主要介绍的是上海复旦微电子集团股份有限公司(简称复旦微电子)生产的高性能FPGA产品JFM7VX690T。该产品属于JFM7系列,具有现场可编程特性,集成了功能强大且可以灵活配置组合的可编程资源,适用于实现多种功能,如输入输出接口、通用数字逻辑、存储器、数字信号处理时钟管理等。JFM7VX690T型FPGA适用于复杂、高速的数字逻辑电路,广泛应用于通讯、信息处理、工业控制、数据中心、仪表测量、医疗仪器、人工智能、自动驾驶等领域。 产品特点包括: 1. 可配置逻辑资源(CLB),使用LUT6结构。 2. 包含CLB模块,可用于实现常规数字逻辑分布式RAM。 3. 含有I/O、BlockRAM、DSP、MMCM、GTH等可编程模块。 4. 提供不同的封装规格工作温度范围的产品,便于满足不同的使用环境。 JFM7VX690T产品系列中,有多种型号可供选择。例如: - JFM7VX690T80采用FCBGA1927封装,尺寸为45x45mm,使用锡银焊球,工作温度范围为-40°C到+100°C。 - JFM7VX690T80-AS同样采用FCBGA1927封装,但工作温度范围更广,为-55°C到+125°C,同样使用锡银焊球。 - JFM7VX690T80-N采用FCBGA1927封装铅锡焊球,工作温度范围与JFM7VX690T80-AS相同。 - JFM7VX690T36的封装规格为FCBGA1761,尺寸为42.5x42.5mm,使用锡银焊球,工作温度范围为-40°C到+100°C。 - JFM7VX690T36-AS使用锡银焊球,工作温度范围为-55°C到+125°C。 - JFM7VX690T36-N使用铅锡焊球,工作温度范围与JFM7VX690T36-AS相同。 技术手册中还包含了一系列详细的技术参数,包括极限参数、推荐工作条件、电特性参数、ESD等级、MSL等级、重量等。在产品参数章节中,还特别强调了封装类型,包括外形图尺寸、引出端定义等。引出端定义是指对FPGA芯片上的各个引脚的功能接线规则进行说明,这对于FPGA的正确应用电路设计至关重要。 应用指南章节涉及了FPGA在不同应用场景下的推荐使用方法。其中差异说明部分可能涉及产品之间的性能差异;关键性能对比可能包括功耗与速度对比、上电浪涌电流测试情况说明、GTH Channel Loss性能差异说明、GTH电源性能差异说明等。此外,手册可能还提供了其他推荐应用方案,例如不使用的BANK接法推荐、CCLK信号PCB布线推荐、JTAG级联PCB布线推荐、系统工作的复位方案推荐等,这些内容对于提高系统性能稳定性有着重要作用。 焊接及注意事项章节则针对产品的焊接过程提供了指导,强调焊接过程中的注意事项,以确保产品在组装过程中的稳定性可靠性。手册还明确指出,未经复旦微电子的许可,不得翻印或者复制全部或部分本资料的内容,且不承担采购方选择与使用本文描述的产品服务的责任。 上海复旦微电子集团股份有限公司拥有相关的商标知识产权。该公司在中国发布的技术手册,版权为上海复旦微电子集团股份有限公司所有,未经许可不得进行复制或传播。 技术手册提供了上海复旦微电子集团股份有限公司销售及服务网点的信息,方便用户在需要时能够联系到相应的服务机构,获取最新信息必要的支持。同时,用户可以访问复旦微电子的官方网站(***以获取更多产品信息公司动态。
标题“100余款高清原厂车标开机logo”所指的是一份资源集合,其中包含了超过100个汽车制造商的高清品牌标志,这些标志是专为开机画面或车载娱乐系统的启动界面设计的。在车载信息娱乐系统中,车标的开机logo通常会在车辆启动时展示,增添品牌形象,提升用户体验。 描述中的信息告诉我们这份资源提供了三种不同的分辨率:1024x600、800x480222x124。这些尺寸对应了不同车载屏幕的常见分辨率,确保了在各种车型上都能有良好的显示效果。"任你选择"意味着用户可以根据自己的车辆屏幕尺寸选择合适的logo。"还等什么快上车"是一句促销用语,鼓励用户立即下载并使用这些高清车标。 标签“车机logo”明确了这个压缩包的内容是与汽车相关的开机图形标识,主要应用于车载信息系统。 至于文件名称列表中提到的“drawable-hdpi-v4”,这是Android开发中的一个目录名,用于存放不同密度(hdpi:高密度)的图像资源。在Android系统中,为了适应不同屏幕密度的设备,开发者会将图片资源按照ldpi(低密度)、mdpi(中密度)、hdpi、xhdpi、xxhdpi等分类存储。"v4"可能表示这些资源兼容Android 4.0(API级别14)及以上版本的系统,以确保广泛的设备兼容性。 这份压缩包是一个丰富的汽车品牌开机logo库,适合用于各种车载信息娱乐系统,提供了适配不同屏幕尺寸分辨率的选项,并且遵循了Android应用开发的标准,保证在多数现代Android设备上可以正常显示。对于汽车电子设备开发者、UI设计师或者车友来说,这都是一份极具价值的资源
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