网页设计初学者应该把握几个大局

 

网页设计的综合性极强,如果你没有5年以上的设计经验,可以尽量放低调一点,哪怕你是某知名设计艺术学校毕业的,也一样。它跟平面设计差别很大,平面设计更追求单一化、精细化,而网页设计不仅要做到精细,更考验设计师的综合能力。

对于网页设计初学者而言,一定要把握以下几个大局,你的方向才不会偏离,少走很多弯路。

一、网页设计软件的熟练掌握

我在网上看过很多文章基本雷同,观点:网页设计不是只掌握了几个软件就能搞好网页设计的。那么今天我就要更正一下这个说法,它只把话说到一半,另一半它叫想从事网页设计的人自己去想。首先你是需要熟练掌握以下几个软件

    Photoshop
    Dreamweaver
    Flash

其中Photoshop和Dreamweaver需要深入一些,而对于Flash,只要掌握简单的动画能即可。

对于做网页设计,你首先要掌握的便是软件熟练操作使用,特别是快捷键。熟练地掌握了软件,网页制作可以说你已经掌握了20%。这也是网页设计里的大局之一。

二、博览优秀网页设计,思考、学习,并不断练习

有了前面的基础,你便需要多看优秀的网页设计。很多做设计的人认为国外的网站好,简洁实用。其实在我们国内也有很多优秀的网页设计,比如网页设计师联盟,站酷,设计路上等等一些现成的优秀设计作品库,里面有很多网页设计精粹,初学网页设计者很有必要去大量浏览,并做好笔记。

我有个习惯,每天都会花1个小时去浏览优秀的网页设计,看看别人的网站里有什么新意,他们为什么要这么做,当然也会发现一些问题,并给他留言。有用的素材也会自觉地保存起来,以备用,这应该叫“拿来主义”。

网页设计初学者还需要勤加练习,如果你身边有一位资历较高的前辈,我想你的设计水平会在较短的时间内得到较大的提高。这是实话。

三、网页设计色彩的理解与把握

网页设计的色彩虽然比较理论化,网上也有陈述太多这样的色彩理论知识,我自己看了很多基本也是雷同的。这里我要说的是针对具体公司网站的设计,你需要注意以下方面:

    企业客户所处行业,产品以及跟产品有关联性的事、物。每个行业都有自己的特色,特别是标志性的色调,行业的标志色可以在整个行业上通用,只是在某些特殊情况可能有一些小小的变更。
    客户公司的企业文化。这点到于有一定发展或者发展时间较长的企业来说是相当重要的,企业文化一旦形成,将给公司酝酿并形成一个独一无二的品牌。
    企业发展的方向与愿望。这个看上去比较虚,因为它是摸不着,也看不见的抽象事物,它只是给人一种感觉,感觉未来是这样的。所以这种色调它是抽象化的。

四、网页设计要与客户沟通

做任何设计,没有与客户良好的沟通,自己认为多么牛B的设计都是扯蛋。有句话叫“顾客就是上帝”,客户出钱,设计师出力为顾客提供有效服务。如果你是一名网页设计师,你会如何与客户沟通网站的相关事项呢?作为网页设计初学的你,对这点肯定比较迷惑。以下是初学者需要熟悉的:

    先了解客户企业的基本情况,如从事的行业,所做的网站是否是与此相关
    整理客户公司网站的初步构想,并列出表格
    与客户电话沟通网站的基本事项, 了解需求,完善上一步网站的构想,并将客户对网站的需求结合,作进一步的分析
    将你对客户网站的初步想法与客户说明,并让客户也参与讨论
    开始网页设计,出网站风格效果

上面是一个网页设计初学者需要了解与客户沟通的基本流程,并通过这些注意事项,将客户服务好,这是做网页设计的最终目的。

五、网页设计需要做细节

这是很多初学网页设计人员经常会犯的共同毛病。网页设计细节处理应该从以下几方面进行:

    CSS样式要简洁,一律使用外部调用
    图片在保证清晰的前提下实现最小化,并固定宽、高,同时为图片加上说明内容,符合搜索引擎的友好度
    网页布局统一使用Xhtml布局,是数据统计,则统一用Table表格罗列
    网页设计需要符合标准尺寸。根据目前主流电脑显示屏大小来看,1024×768这个尺寸无论从视觉还是从感觉上看,都已经将更小尺寸的挤出市场,所以建议用1024×768的标准尺寸。

针对网页设计初学者的总结语:遇到问题可以请教你身边的同事或朋友,毕竟网页设计是一件很综合的学科,如果你想从事网页设计这一行业,一定要坚持,无论你有没有基础,无论你有没有学过什么美术,只要你真的热衷于这一行业,就认真地去做,把自己的人生之路走好。

转载于:https://my.oschina.net/Coko/blog/136283

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在同频率激励下的响应情况。
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