网管日志-06.07.21

本周工作异常繁忙,不仅需要调试华为ma5303设备,还要配合电信和网通的光纤熔接工作。由于任务繁重,不得不安排其他工程师协助完成。在过程中遇到了设备准备不足等问题,导致最终测试未能顺利完成。

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  这几天工作太紧张,也没有休息好,晚上回家吃完饭就睡,早上还起不了床,真想好好的休息一下。明天就是周日了,不知道我是否可以安静的休息一下。

  根据计划和预约,今天的工作应该是调试华为的ma5303设备;配合网通工程人员光纤的熔接;配合电信工程人员的光纤的熔接;好像还有其他的工作,已不记得了。
  预约好的调试华为设备ma5303,我是去不了,电信和网通光纤工程布线需要我这边配合,走不开了。只好安排了其他的工程师协助华为工程师一起调试和测试。中间的环节我亦精力再描述了,反正我的手机两块电池全部用光了,而且晚上加班到9:00,只是物理链路基本完成,只剩下光纤的测试了,客户是等急了,但我能帮上的也尽力了,尽管客户有些要求近似无情,但也反映出国企的办事效率可真差,这个项目据说已经申请一个多月了,一直到现在还没有个完整的结果。
  我的嗓子都喊哑了,电话不断,一会跟领导汇报情况,一会跟网通客户和工程负责人协调布线和熔纤事宜,更麻烦的是跟电信的配合和协调不是太顺利,光纤odf跳线架都没有带全,壁挂式的odf也没带上,只是熔完了机房内的机架式odf。
  客户在最后测试的时候,竟然不通,估计是哪个节点光路有问题,但电信的人走了,网通的人也走了,只剩下我跟客户在进行端到端测试,最后实在没办法了,只好等到周一再进行进一步的测试。

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08-05
内容概要:本文深入探讨了金属氢化物(MH)储氢系统在燃料电池汽车中的应用,通过建立吸收/释放氢气的动态模型和热交换模型,结合实验测试分析了不同反应条件下的性能表现。研究表明,低温环境有利于氢气吸收,高温则促进氢气释放;提高氢气流速和降低储氢材料体积分数能提升系统效率。论文还详细介绍了换热系统结构、动态性能数学模型、吸放氢特性仿真分析、热交换系统优化设计、系统控制策略优化以及工程验证与误差分析。此外,通过三维动态建模、换热结构对比分析、系统级性能优化等手段,进一步验证了金属氢化物储氢系统的关键性能特征,并提出了具体的优化设计方案。 适用人群:从事氢能技术研发的科研人员、工程师及相关领域的研究生。 使用场景及目标:①为储氢罐热管理设计提供理论依据;②推动车载储氢技术的发展;③为金属氢化物储氢系统的工程应用提供量化依据;④优化储氢系统的操作参数和结构设计。 其他说明:该研究不仅通过建模仿真全面验证了论文实验结论,还提出了具体的操作参数优化建议,如吸氢阶段维持25-30°C,氢气流速0.012g/s;放氢阶段快速升温至70-75°C,水速18-20g/min。同时,文章还强调了安全考虑,如最高工作压力限制在5bar以下,温度传感器冗余设计等。未来的研究方向包括多尺度建模、新型换热结构和智能控制等方面。
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