浅谈神达收购麦哲伦

得到这个消息是一天晚上和朋友聊天，大概已经是收购消息发布后的一个星期样子了。今天又通过邮件订阅看了泡泡网都先生的文章，感觉分析还是不错的。只是在这里，可能也简单说一下我的简单想法吧。

关于麦哲伦Magellan、神达Mitac以及宇达电通MIO：麦哲伦公司是一个非常有意思的公司，刚开始的时候叫麦哲伦，后来被泰雷兹Thales收购，麦哲伦纳入为Thales公司下面，然后Thales又被一投资集团收购，公司又重新更名为麦哲伦。(请参考百度百科来源：麦哲伦GPS)。麦哲伦公司是一家美国公司，主要从事GPS接收机、手持GPS、车载GPS等。神达集团Mitac是一家台湾企业，名声最大的当然是电脑相关数码相关产品，并且拥有强大的代工业务。GPS当然属于数码电子类产品，而宇达电通MIO即是神达mitac的一个自有GPS品牌。

在我的印象中，总觉得麦哲伦是一家主要从事手持GPS的公司，因为在手持GPS方面，麦哲伦和Garmin总是打的不可开交，在市场上能够看到的最多的手持GPS设备也基本上是这两家公司的。而麦哲伦的车载导航GPS，大概是在这两年进入大陆市场的，不过我一直觉得麦哲伦GPS蛮没有意思的，从硬件来看，是由神达代工的，从软件来看，是由上海梦擎提供的，硬件和软件一组合就成了麦哲伦车载导航GPS，那它的核心何在？也许，仅仅是依靠麦哲伦这个名字在GPS业界的名气罢了。所以，看到国内媒体报道麦哲伦车载GPS这个大品牌的时候，我就觉得很好笑的。但是，麦哲伦还是冲入了车载GPS市场，据说市场也还算可以，但也占不了多少的市场份额。

神达Mitac旗下的宇达电通MIO，是一个非常厉害的品牌，个人认为是大陆GPS市场的前三甲。MIO很早就涉足GPS，你看当时的型号为168的PDA，据说是最早的带GPS的PDA，虽然市场上骂声一片，但至少还是非常早推出的带GPS的PDA。MIO也是不浮不躁，骂归骂做归做，几年下来不断进取，终于在GPS市场拥有一席之地，并且今天的名声也很不错，而看便携类GPS和GPS商务手机，也是非常具有竞争力的。从市场来看，用“无孔不入”这个词来形容MIO非常贴切，这也是MIO非常厉害的地方，你看铺天盖地的广告，产品功能方面也永争第一，还比如获得世博会合作伙伴，市场的炒作非常的厉害，IT渠道做的非常好，当然MIO所投入的费用也是巨大的，包括像获得世博合作伙伴、邀请magicQ代言等。

如何看待神达Mitac收购麦哲伦Magellan。首先这里的收购仅仅是收购民用产品部门，而不是整个公司。我觉得老美还是非常聪明的，麦哲伦的名气主要在手持GPS等方面，而车载导航GPS是一个很弱的产品线，在赢利甚微的情况下，当然就把它卖掉罗，可能就如同IBM卖掉PC部门一样。并且，麦哲伦GPS在车载方面竞争力确实不强，人家的硬件加上人家的软件贴上自己的牌子就成了麦哲伦品牌，这是一个非常没有竞争力的表现。而神达收购麦哲伦，可能确如人家所言，走产品差异化路线，就如同希捷收购迈拓。从大陆的市场来看，收购并没有太大的意义，由于大陆导航市场并不成熟，所以对于产品差异化是不会有太多感觉的，加上麦哲伦的市场份额，并不觉得这样的收购对于大陆导航市场有多大的影响。再从神达收购NAVMAN来看，收购完了以后NAVMAN就从大陆市场消失了，本来好好的一家欧洲公司结果就杳无音信了，早期的时候还能够看到NAVMAN的产品，但现在基本上看不到了，而且从软件方面来看，大陆市场MIO也并没有采用NAVMAN的软件，可能NAVMAN本身就没有大陆的导航软件吧，据说NAVMAN的大陆导航软件也是第三方提供的。至于欧美是否采用NAVMAN或者Magellan，个人不得而知，但从大陆市场来看，神达的收购并不会对市场造成太大的影响，反而让人觉得，MIO是在清扫竞争对手，收购一个就消灭一个，但愿不是如此。神达真的是一个不按常理出牌的台湾公司。

从全球来看神达收购麦哲伦民用产品是一件好事情，一是在金融危机的大潮中不需要付出太大的资本就可以获得收购，二是对于MIO作为一个紧随Garmin和TOMTOM后面的品牌，收购完全可以增加自身的市场占有率并提高知名度。可能对于麦哲伦来说也是好事，更加集中精力研发销售手持GPS，而关于手持与车载的融合化，个人认为有，但不是绝对，毕竟这两个不同的专业领域，手持讲究轻便小巧防水耐摔，车载虽然也讲究便携但都希望大屏幕，就此点来看，即使融合也绝对有差异，所以手持会提供简单的车导功能，车载提供简单的手持的功能，这绝对是一个趋势，但各有利弊不会融合为一。

Garmin如何面对这样的收购。我在想，要是Garmin出面也去收购麦哲伦的民用产品部，那麦哲伦卖不卖，有可能还不卖，毕竟两家在手持GPS领域是死对头，并且这样的影响力冲击也未免太大了。收购肯定会对Garmin有所影响，但我们必须感叹的是神达仅仅是收购了麦哲伦的民用产品部，对于Garmin来说车载导航自有自己的天下，北美欧洲是已经瓜分了的战场，而现在唯一拼杀的应该是在大陆市场了，整体来说收购对于Garmin的影响不大。但收购导致竞争格局的变化，促进导航产品的创新等，确实是一件好事情。

 

泡泡网的报道，分析还是很不错的：危机促进整合！麦哲伦收购案深度分析

业界大事，Mitac全面接管麦哲伦民用产品部
Mitac总部设在中国台湾，拥有庞大的OEM/ODM产业，同时经营自有品牌Mio，在导航产业中有举足轻重的地位。在11月15日，Mitac宣布将以最高9600万美元收购麦哲伦的民用产品部门。此次收购案涉及麦哲伦的民用部门的所有资产和负债，其商标使用权、软件、售后等所有都被Mitac所接手。收购金额的具体数目现在还未最终敲定，但最多不会超过9600万美元。此计划将从2009年1月开始实施。
麦哲伦是北美GPS市场的领军品牌之一，在车载领域主要有两个系列，分别是RoadMate和Maestro，另外在户外运动方面还有Triton系列。此次收购完成之后，Mitac的整体实力将大大增强。日后Mitac将拥有Mio、NAVMAN（2007年3月被Mitac收购）和麦哲伦三个主力品牌，它们之间保持独立运作。
Mitac与麦哲伦的专业产品部将来是何关系？
值得注意的是，Mitac曾经是麦哲伦的ODM/OEM供应者。由于Mitac声称将逐渐减少其他厂家为麦哲伦代工，因此收购案将对麦哲伦的3个OEM供应商造成负面影响，分别是Kinpo Electronics、Wistron和Foxconn。在2007年第四季度，麦哲伦在北美市场占有率为20%，而在2008年第三季度，其占有率已经跌到10%，现在正是Mitac和TomTom以及GARMIN竞争的机会。
麦哲伦Triton系列体现了手持与车载融合化的趋势
Mitac收购麦哲伦花了9600万美元，而Shah Capital在2006年收购麦哲伦的价码是1.7亿。然而这并不能说明麦哲伦的身价跌了，因为那次收购案还涉及到专业产品部。因此我们猜测Shah Capital还保留着Magellan商标的部分使用权，甚至可能和Mitac之间存在一个合作协议。麦哲伦Triton系列使用的MobileMapper平台表明了其手持与车载融合化的趋势，这些不能不让我们怀疑日后麦哲伦的专业产品部会和Mitac存在千丝万缕的联系。
品牌层面会有什么动作？
在品牌层面，Mitac极有可能在北美放弃Mio品牌，从而让Magellan这个牌子的知名度发挥最大效用。
此次收购，对于双方都是双赢的好事
尽管与车载机相比其尺寸小了点，但随着价格的不断下降，手持机的认可度会逐渐提高。在手持机领域，GARMIN几乎占据了垄断地位，此次收购案之后Mitac在手持方面的实力将大大增强。
当Windows CE逐渐在PND上普及，麦哲伦面对这个趋势有些不知所措，表现最明显的就是Triton系列，出现了许多Bug。相比之下Mitac在该平台上则表现的游刃有余，可以弥补麦哲伦产品以往的缺憾。
面对整合，GARMIN如何面对？
同时，无论是Mitac还是麦哲伦，在创新方面都比GARMIN有冲劲，因此前两者的合并势必让GARMIN很头疼。在GPS的附加应用方面或许是Mitac的一个机会。从另一个角度看，GARMIN肯定也会意识到这一点，从而增大自身研发力度，这样的良性竞争无论对于产业还是对消费者都是件好事。

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