CSS中如何实现未知尺寸图片垂直居中

本文探讨了在200px正方形容器中实现未知尺寸图片的垂直居中方法,通过CSS代码展示了垂直居中及针对IE的Hack技巧。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

在曾经的 淘宝UED 招聘 中有这样一道题目:

“使用纯CSS实现未知尺寸的图片(但高宽都小于200px)在200px的正方形容器中水平和垂直居中。”

当然出题并不是随意,而是有其现实的原因,垂直居中是 淘宝 工作中最常遇到的一个问题,很有代表性。

题目的难点在于两点:

      1.垂直居中;

      2.图片是个置换元素,有些特殊的特性。

至于如何解决,下面是一个权衡的相对结构干净,CSS简单的解决方法:

.box {

 /*非IE的主流浏览器识别的垂直居中的方法*/

 display: table-cell;

 vertical-align:middle;

 /*设置水平居中*/

 text-align:center;

 /* 针对IE的Hack */

 *display: block;

 *font-size: 175px;/*约为高度的0.873,200*0.873 约为175*/

 *font-family:Arial;/*防止非utf-8引起的hack失效问题,如gbk编码*/

 width:200px;

 height:200px;

 border: 1px solid #eee;

}

.box img {

 /*设置图片垂直居中*/

 vertical-align:middle;

}

" />

转载于:https://www.cnblogs.com/gyjWEB/p/4581171.html

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值