Codeforces Hello 2018 C - Party Lemonade

本文针对一个特定的背包问题,提出了一种高效的解决方案。通过对物品成本的优化调整,并结合二进制位运算,实现了快速求解最低成本的目标。

传送门:http://codeforces.com/contest/913/problem/C

n类物品,第i(i=0,1,2,...,n-1)类物品的价值为2i,花费为ci。任意选择物品,使得总价值至少为L。求此时的总花费的最小值。(n≤30,L≤109ci109

这是一个完全背包问题,但是鉴于数据规模,常规的DP是不可取的(TLE+MLE)。

首先考虑到的是递归地搜索答案。对于当前状态(cur,k),对价值cur做一个简单的划分:商q=cur/vi,余数r=cur%vi。商作为不可继续划分的部分计算花费:qcost=q*vi*ci,对余数继续搜索rcost,状态为(r,i)。对于当前状态,枚举i=k,k-1,...,0,找到最小的qcost+rcost,作为当前状态的返回值。这个做法一定可以得到正确的答案,但是,如此会TLE。

接下来考虑这个问题的数据是否可以优化。首先考虑c数组:

首先确定c数组的目标状态。这个目标状态应该满足约束:ci≤ci+12ci

ci+1≥ci:保证代价c的序列是上升的;

ci+12ci:保证性价比v/c的序列是上升的。

于是对于不满足约束的cici+1,则约束之。

ci=min(ci,ci+1);

ci+1=min(ci+1,2ci)。

完成c数组的约束之后,可以简单地求解这个问题了。

在约束后,由于代价序列是上升的,因此应从价值最小的物品开始考虑;

由于性价比序列是上升的,因此每一次花费,应获得价值尽可能高的物品。

于是考虑L的二进制位,设获得第0~i位的物品,对应的总花费为ans(i)。

则当第i位为0时,不获得物品i,价值0,花费0:ans(i)=ans(i-1);

当第i位为1时,获得物品i,价值vi,花费cians(i)=ans(i-1)+ci

有一个例外的情况:当获得更高位的物品i+1所花费的ci+1≤ans(i)时,丢弃0~i位的所有物品,转而获得物品i+1:ans(i)=ci+1

于是从低位到高位遍历即可。参考程序如下:

#include <stdio.h>
#include <stdint.h>
#define MAX_N 31

const int64_t inf = (int64_t)1e18;
int64_t c[MAX_N], v[MAX_N];
int64_t minc[MAX_N];

int64_t min(int64_t a, int64_t b)
{
    return a < b? a: b;
}

int main(void)
{
    int n, l;
    scanf("%d%d", &n, &l);
    for (int i = 0; i < n; i++) {
        scanf("%d", &c[i]);
        if (i) c[i] = min(c[i], 2LL * c[i - 1]);
        if (i) c[i - 1] = min(c[i - 1], c[i]);
        v[i] = 1 << i;
    }
    for (int i = n; i < MAX_N; i++)
        c[i] = 2LL * c[i - 1];
    int64_t ans = 0LL;
    for (int i = 0; i < MAX_N - 1; i++) {
        int p = 1 << i;
        if (l & p) ans += c[i];
        ans = min(ans, c[i + 1]);
    }
    printf("%I64d\n", ans);
    return 0;
}

 

转载于:https://www.cnblogs.com/siuginhung/p/8251399.html

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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