基于matlab的时域路面不平度仿真研究,基于MATLAB的时域路面不平度仿真研究

基于MATLAB的时域路面不平度仿真研究

＜装备制造技术)２０ｌｏ年第４期

基于ＭＡＴＬＡＢ的时域路面不平度仿真研究

尹志新。李端芳，唐萌。贺琳丹

(广西大学机械工程学院，广西南宁５３０００４)

摘要：在ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩｍｕｌｉｎｋ平台下利用滤波白噪声生成法重构时域路面不平度模型。模拟输出路面不平度曲线。采集模拟生成的路面不平度幅值信号．甩周期法生成路面不平度仿真模型功率谱密度(ＰＳＤ)。并与国际标准路面不平度功率谱进行比较。分析了仿真误差。关键词：滤波白噪声生成法；路面不平度：周期法

中图分类号：ＴＰ３９１．９

文献标识码：Ａ

文章编号：１６７２－５４５Ｘ(２０１０)０４－００４３－０２

汽车虚拟样机技术。是计算机技术应用到机械行业中来以后产生的一种新的汽车振动性能实验方法。但虚拟样机技

时间频率的路面速度功率谱密度Ｇ二(，)在整个频率范围内为一常数，即为一“白噪声”，幅值大小只与不平度系数

术实验的结果，强烈地依赖于所建立的仿真模型的真实程度。目前大多数汽车振动分析的激振信号，采用随机信号或变频正弦激励信号，虽然激振频带能包含汽车固有频率，但激振信

号并不能代替实际路面振动情况。在Ｍａｔｌａｂ平台下，利用滤波白噪声生成法能重构时域路面不平度仿真模型，并考虑行驶速度对汽车振动的影响。

ｑ瓴)和车速”有关。

１．２滤波白噪声生成法

滤波白噪声生成法的基本思想，是将路面不平度的随机扰动抽象为满足一定条件的白噪声，然后经滤波器进行适当

变换而拟合输出为具有指定谱特征的随机过程。滤波自噪声道路模拟生成法具有计算量小、速度快、模拟精度高的优

点１２１。在仿真过程中，将式(３)所表示的路面速度功率谱密度

１

路面不平度功率谱密度和滤波白噪声生成法

路面不平度功率谱密度

作为车辆振动输入的路面不平度，主要采用路面功率谱

中“白噪声”转换为有色噪声，从而得到时域路面