【读书笔记】构建之法(CH7~CH8)

本文探讨了微软解决方案框架(MSF)的九大原则,并结合团队角色定义与过程模型,强调了用户体验的重要性及软件需求调研中易被忽视的可用性因素。同时,文中还讨论了估算在项目计划中的作用及WPS分割树的应用。

MSF九大原则:

1. 推动信息共享与沟通:“谐”,Alert

2. 为共同的远景而工作:目标明确—用户/老板

3. 充分授权和信任:

4. 各司其职,对项目共同负责:

5. 交付增量的价值:

6. 保持敏捷,预期和适应变化:

7. 投资质量:

8. 学习所有的经验:

9. 与顾客合作:

MSF团队模型定义了小组同级成员的角色和职责:用户体验、产品管理、项目管理、开发、发布管理、测试。我惊讶地发现,在分配职责时“用户体验”显然不是一项团队的开发活动,MSF使用了“结果”(Outcome)来进行定义,而不是Action.

而过程模型——螺旋模型,除了干活之外,十分注重规划优势、交流与增量式开发,这与之前提到的敏捷原理不谋而合。

 

软件需求方面,体察用户需求上,调研“可用性”成为一个非常容易忽略的因素,为了避免“用户在各种菜单中幽幽暗暗反反复复地寻找某个功能,我们在单向玻璃后面替他着急……我们的界面里’平平淡淡从从容容才是真‘差太远了”,我认为:开发人员应该成为用户的一部分。正如我们的项目源于自己的需求而非纯功利性的获益,本身就身为用户的我们就能更好的体察到用户的感受。

而另一个让人深思的问题则是人类学调查,面对着海量用户,或许我们真的不需要非常geeky的手段与狂拽酷炫的界面,简单实用才能适用于大多数的人,太高端的功能反而得不到普通人的青睐。

Estimate估计是指计划时间、以当前了解的情况和掌握的资源,要花费多少人力物力时间才能实现某事。有了对开发时间的估计,我们才能明确目标和并且及时在岔路口觉醒。书中举了许多例子中国陆地边界长度、非洲人口密度、长江年流量、2013年亚洲货币流通总量、一生说过多少句话等等,这些数据很难一眼就估计出数量级,并且大多数时候人们总是有一种对自己有利的倾向。

在估计之后,我们还要找到估计后面基于的假设,推动数值收敛,使上下界不断接近。通常的公式是:实际时间花费Y=X+-X/N,X为估计时间,N为类似开发工作的次数

最后书中介绍了WPS分割树,要点从结果出发构建而不是从团队的活动出发,叶子节点足够小,子节点不相互覆盖,所有子节点覆盖全部父节点内容。从结果出发构建正好与之前MSF团队模型不谋而合。

转载于:https://www.cnblogs.com/chenzhikai/p/8709667.html

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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