2008年南京房产交易会

今天特意没有加班,到南京的国展中心看了下周五就开始的交易会。 之前就在报纸、网络上看到报道,曰:人海茫茫。

上午九点半到会展之后,有几个收获:

1.入口处的人很拥挤。太多的人在发传单、发广告,对了,还有卖饮料、食品等东西的。

2.会场里面人还是满多的,但是我觉得还没达到妓者所描述的那样!!!他们看来还是狼虎一窝啊。

3.好几个展台前倒是真的排了很长队伍,不过看看就会发现其中有很多驼了背的老头老太太。 因为排队登记姓名后就可以领到一份小礼品。如:指甲剪、水杯、瓴袋等。 有个职业顾问和一个领水杯的老太太差点吵起来,原因就是这个老太太已经排了好几遍队领东西。呵呵

4.会展上发现真正卖房的比较少,这些开发商大部分是来做广告、观察市场蓄水的。真正买房的人也很少,几乎都是来领取免费资料的。

5.刚在某houseXXX网站上看到报道:某明星金XX现场“陪同”市民看房!!!!!! 一看我就笑了,那个谁,我也看到了。应该这样报道才真实:十几名警察和若干保安陪同金XX在展会的一些展台巡视了一圈!!!   现场的确好多人围观,就是为了看一眼这些明星,搞不懂!!

6.今天最大的收获是:领取了house365发的免费地图一份。 感谢一下。

另外,今天到会展捡垃圾的收获都不小!!!

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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