2026 届高考生或成首批“原生 AI 司机”，智能驾驶将如何重塑驾驶培训与角色定义？

未上真车前，AI 先来当教练

高考结束后，大批刚“解放”的高中毕业生会去驾校报名学车，这仿佛成了他们上大学前的“必修课”。随着 AI 技术在驾考学习中普及，这届刚出考场的年轻人很可能成为第一批“原生 AI 司机”。如今，越来越多驾校引入智能化设备，部分驾校教练车已配备 AI 教练。学员在装备 AI 教练的车上独自练习，练习中 AI 会发布操作指令并指导动作，结束后自动生成纠错报告和轨迹提示。北京头部驾培机构东方时尚驾校，从 2019 年引入机器人教练车，到 2025 年底已投放 800 余辆，传统教练员从 870 多人减至 30 人。准司机从第一次坐主驾就接受 AI 指导，在练习中习惯 AI 在驾驶中的存在，甚至在坐上主驾前，通过驾校配备的模拟器提前适应车辆时，就开始适应 AI 参与驾驶。这意味着这届学员接触驾驶第一天起，除了学“如何控制车”，也在学“如何与智能系统协同驾驶”。

当 AI 原住民遇上智能驾驶

当下这批刚成年的年轻人是和生成式 AI、大模型技术一起成长的，AI 对他们生活参与度更高，他们对 AI 技术认知更深刻。他们在大学阶段会习惯让 AI 辅助参与甚至主导决策，这使他们对驾驶权的理解和上一代人不同，更容易接受分布式控制逻辑，未来对智能驾驶乃至自动驾驶的接受程度比老一辈人甚至当代人更深。今年高考完的准大学生 2030 - 2033 年大学毕业进入社会，之后几年部分人会拥有人生第一辆车。按照当前技术发展路径，这个时间段可能是领航辅助驾驶覆盖大部分行车场景、robotaxi 批量投入使用、L3 级辅助驾驶规模化落地阶段。回顾 4 年前的 2022 年到现在，智能驾驶辅助技术发展迅速，再给 4 年时间，发展程度可能超出想象。这对现在的高中毕业生来说，意味着他们人生第一辆车可能实现特定场景下的“有条件自动驾驶”，这可能改变人们对司机角色的定义。在 L2 时代，司机是核心操控者，进入 L3 时代，司机将在一定条件下成为 AI 驾驶的监督者。这种转变对与 AI 技术一同成长的他们来说几乎没心理门槛。

从手动挡，到自动驾驶

智能驾驶技术进步让我们看到未来人车共驾甚至完全交给 AI 驾驶的可能，也引发了未来是否还有必要学驾驶、考驾照的讨论。这有点像几年前人们对 C1、C2 驾照的看法，现在新能源月度渗透率超 60%，油车中手动挡也不多，很多新考驾照的人直接考 C2 驾照。电车通认为，远期未来人们告别手动驾驶、车辆全自动化运行时，驾照可能结束历史使命。但可预见的将来，智驾技术发展到 L3 水平，驾照依然重要，不过考驾照的目的和意义可能与现在不同。当下驾照训练和考试主要让人掌握基础驾驶能力，随着技术发展，行业对驾驶培训要求可能更高，除掌握基础驾驶能力外，还要更了解智能驾驶、有文明参与交通的意识，这或许会让未来道路交通更规范，人为事故减少，交通乱象消失。

写在最后

从“高考后学车”视角看，驾驶正从“人类主导的机械行为”转变为“人机协同的系统行为”。2026 届高考生处在这个变化关键点上，他们学车时 AI 已在旁，开车时 AI 甚至可能成“主驾驶”。所以，与其问他们会不会成为“原生 AI 司机”，不如说他们已在成为的路上。只是这条路我们只能猜想、推断，看不到终点。但车到山前必有路，积极适应变化、拥抱技术发展，才是我们现在该做的。