苹果取消iPhone 13显示屏的维修限制,Face ID不再受影响

苹果计划通过软件更新,允许第三方维修店在不中断FaceID功能的情况下更换iPhone13显示屏,此前这一操作需苹果工具配合。新政策将解决维修难题,提升独立维修店的维修能力。

整理 | 祝涛
出品 | 优快云(ID:优快云news)

在iPhone 13发布后,iFixit和其他独立维修机构发现,更换iPhone显示屏会导致Face ID失效,除非把一个微小的控制芯片从原来的屏幕移过来,而这一操作对独立维修机构来说特别困难,因此只能由苹果自己、苹果授权服务供应商和苹果相关的维修商店进行维修

这一改变使得小型独立维修店几乎无法对损坏的iPhone 13显示屏进行维修。鉴于维修供应商对这一限制的不满,苹果决定改变其政策。苹果公司在接受采访时表示,该公司计划推出一款软件更新,允许在不禁用Face ID的情况下进行显示屏维修

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苹果在iPhone 13中添加了一个小型微控制器,可将iPhone 13与其显示器配对。在维修显示器时,必须使用苹果的工具将该微控制器与新显示器配对,而独立维修店无法使用这些工具。如果没有此配对过程,将 iPhone 13 显示屏更换为新显示屏后会出现错误提示消息:“无法在此iPhone上激活 Face ID”。

没有苹果配对工具的维修店也可以自己试着把微控制器从原来的显示屏上转移到新的显示屏上,但这是一个非常繁琐的过程,需要焊接和显微镜才能完成,维修难度因此加大。

苹果计划实施的软件更新将取消要求在维修时将微控制器转移到新显示器的限制,因此第三方维修店将再次能够在不影响Face ID功能的情况下维修屏幕

目前还不确定苹果什么时候会进行这个软件更新,但iOS 15.2目前处于beta测试阶段,该功能可能会在iOS 15.2中引入。

参考链接:

  • https://www.theverge.com/2021/11/9/22772433/apple-iphone-13-screen-replacements-face-id-software-update
  • https://www.macrumors.com/2021/11/09/apple-lifting-iphone-13-display-restrictions/
内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化与网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势与现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别与交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合与成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位与技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持与技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器与整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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