汽车主从动锥齿轮严重粘附磨损的诊断与排除

 

　　诊断与排除：听用户反映，此车先是出现挂Ⅲ挡、Ⅳ挡行驶时有异响故障，而后出现挂Ⅲ挡后，变速杆能摘到空挡位置，但实际上Ⅲ挡摘不掉的故障。

　　一人在车内摘挂各挡，一人在车下观察变速顺操纵机构，动作正常，各部件连接无松脱，分析可能是变速器内部操纵机构(如图4-86所示)出现故障。解体变速器，检查发现Ⅲ/Ⅳ挡换挡拨叉的弹性圆柱销脱落，造成Ⅲ/Ⅳ挡换挡拨叉不随Ⅲ/Ⅳ挡换挡轴移动，Ⅲ挡摘不下来。

　　经仔细检查，发现弹性圆柱销被吸在变速器下部的磁铁上。观致汽车弹性圆柱销脱落的现象经常发生，有的弹性圆柱销脱落后齿轮打碎，所以在组装变速器时，一定换用新的弹性圆柱销，即使旧圆朴销未见损坏，因其弹性不降容易松脱，故应换用新的。

 

 

　　三、主减速器故障检修实例

 

　　1.汽车起步发“闯”，有异响

 

　　故障现象：汽车起步发“闯”且伴有冲击异响，行驶里程130000kin。

 

　　诊断与排除;将汽车停在地沟上，一人在车内起步，观致3一人在地沟里观察，发现起步时车轮“闯”动严重，变速器前部有撞击声。拆下变速器，拆检离合器，从动盘及压盘均未翘曲变形。

 

　　进一步检查发现主减速器主、从动锥齿轮磨损严重。更换主从动锥齿轮并按要求调整各部间隙，装车后试验起步平稳、无异响。因该车已行驶十，几万公里，有时缺乏正常的保养，齿轮油不按期更换，致使主、从动齿轮磨损过度，间隙过大，故产生起步发“闯”且伴有撞击异响。

 

　　2.主、从动锥齿轮严重粘附磨损

 

　　故障现象：汽车刚进行过二级维护，更换机油、齿轮油等，行驶200km后感觉阻力越来越大，最后无法行驶。汽车总行驶里程55000km。