shenzhoubb2017的博客

禾赛喊话车企：「安全不选第二名」。

激光雷达跨越鸿沟

速腾Q1财报解读

击穿行业价格

冲击年销百万台

车企加码激光雷达

AT512的发布重新定义了激光雷达行业性能标杆，参数拉满下的卓越性能将为高端智能驾驶量产车型提供超高清、超远距的三维感知能力，助力带来更安全舒适的智能驾驶体验。AT512沿用AT系列成熟的平台化架构设计，可靠性和量产制造性均已成功经过市场验证，与AT128统一的点云模式和更小的高度尺寸，让汽车硬件切换升级更加高效。作为ADAS远距主雷达，禾赛AT系列采用高度集成化的芯片收发模块、稳定可靠的一维扫描，兼具性能、成本和可靠性，且点云模式均匀规整，有利于感知算法的适配。，是市场同类远距激光雷达的2倍。

冲击50万台

还有一种分析观点认为，1550激光雷达脉冲功率较高，人眼是有晶状体的，含有比较多的水，能够吸收一部分能量，对光的能量做一些衰减。远红外激光对眼睛的损害主要以角膜为主，这是因为这类波长的激光几乎全部被角膜吸收，所以角膜损伤最重，主要引起角膜炎和结膜炎，患者感到眼睛痛，异物样刺激、怕光、流眼泪、眼球充血，视力下降等。从功率上来看，之前有观点说，对于同样的功率和激光器类型，905 nm波长的激光的单光子探测器灵敏度相对比1550 nm波长的激光高，因此，可以在较低功率下实现较远距离的探测和测量。

日前，RoboSense（速腾聚创）正式宣布与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作。凭借在全球激光雷达领域积淀的领先技术与产品优势，RoboSense（速腾聚创）成为首家进入丰田汽车供应链体系的中国激光雷达企业。自2020年起，丰田汽车已连续三年蝉联销量榜第一，2022年全年销量达1050万辆，有着“全球销量最大车企”的美称。21世纪以来，丰田汽车在中国全面开展本地化生产和销售，与一汽、广汽、比亚迪等中国国产汽车品牌成立合资企业，不断加深扎根中国的步伐。其中，一汽丰田作为全球知名合资汽车品牌的表率，旗下多款

近日，禾赛科技宣布获得上汽集团旗下飞凡汽车前装量产项目定点，飞凡的全新车型将搭载禾赛车规级激光雷达 AT128。在此之前，飞凡汽车的首款车型已推出搭载激光雷达的版本，飞凡R7的旗舰高阶版可选装双Orin计算芯片与激光雷达。R7旗舰高阶版的激光雷达由海外公司Luminar提供。根据禾赛官方信息：• AT128 已获 10 家主流主机厂商累计数百万台定点。公开信息是：理想、集度、高合、路特斯、飞凡、长安，猜猜剩下4家是谁？• 2022 年 12 月禾赛宣布激

作者 | 王博编辑 | 于婷2023年1月，CES再度在美国拉斯维加斯拉开帷幕。随着车企在车载软硬件上不断加大投入，CES也越发变得像一个高规格的全球车展。根据研究机构Counterpoint的测算，由于高阶ADAS和Robotaxi普及，到2030年全球激光雷达年出货量将超过1亿台，对应市场规模超过150亿美元。快速增长的市场成为光机电领域顶级玩家的必争之地。因此这届CES上各路激光雷达公司，尤其是中国激光雷达公司的亮相和角逐，是本届展会的一大看点。首发ML-30s+，一径打响CES激光雷达大战第一枪中国

上期，我们聊了好用的补盲激光雷达，得满足哪些条件？好用是必备素质，属于补盲激光雷达的底线。好用之外，补盲激光雷达还有一种更直观的竞争力，那就是——外型。有句话说的好，很多时候，买一辆车只需看第一眼就决定了。这句话充分体现了造型对于车辆的重要程度，特别是乘用车，仅仅好开而颜值不在线的汽车，年轻人是会很快走开的。那么，如果在乘用车上搭载几颗短距补盲激光雷达，怎么做到外型美观？激光雷达造型的好坏主要体现在两方面：一是能否充分支撑实现激光雷达的高性能低成本；二是能否与整车有共同的设计语言，在不违和的情况下是否能突出

作者 | 爱LiDAR的小飞哥编辑 | 王博在激光雷达上车的热潮中，各家都在技术参数上进行着“你死我活”的拼杀。那么，参数代表一切吗？举个例子，测距200米的激光雷达一定比测距150米的更好吗？可以肯定地说，非也。兵器虽然锋利，还需用得顺手；激光雷达也是一样，不仅要能用，还得「好用」。怎样算好用呢？具体来说，包含“安全”和“易用”两方面要素：激光雷达本身的安全性：要能够保障系统无需担心激光雷达故障而引起的功能安全、网络安全等隐患；易用性：在产品的软件集成和工程化角度有成熟的方案支持，不仅易于适配上车，上车后

作者 | 爱LiDAR的小飞哥 编辑 | 王博“大！超大！更大！”最近，补盲激光雷达市场热闹非凡，各家在宣传产品的视场角时竭尽全力，毫不吝啬形容词。回归到实际需求，多大的视场角够用？超大是多大？多大算大？今天就来盘一盘补盲激光雷达视场角（FOV， Field of View）这件事。在谈视场角之前，先谈谈补盲激光雷达。补盲激光雷达，很重要首先，补盲激光雷达到底是什么？大多数人会从字面意义上理解，认为是对于自动驾驶车辆盲区进行覆盖的激光雷达传感器。其实，这

2022年11月，Innovusion图达通完成了其第50000台图像级超远距激光雷达的下线，这标志着Innovusion量产能力的又一新跃进，也助推行业高性能激光雷达的规模化应用迈上新台阶。Innovusion第50000台图像级超远距激光雷达今年7月，Innovusion图达通宁波全工业化高性能激光雷达产线，率先达成高性能激光雷达第10000台的下线。Innovusion并未止步于此，秉持着对产品和产线精益求精的态度，通过高效研发、严苛验证、深度磨合与迭代，其进一步完成了产线的优化与升级。与此同时，面对

11月伊始车载激光雷达赛道上演了冰火两重天的景象。国外Ouster与Velodyne LiDAR宣布合并以抱团取暖，主打OPA技术的Quanergy甚至股市停牌，一时风声鹤唳，寒意阵阵；而反观国内，禾赛、速腾、亮道相继发布纯固态补盲激光雷达新品或新进展，全力打造智能驾驶感知LiDAR硬件的最后一块拼图。你方唱罢我登场，从规格参数全方位比拼到核心芯片自研，火力全开，赛道又“卷”到了新高度。1. 补盲LiDAR爆发背景大解析为何补盲LiDAR突然在这个时间点爆发，为什么国内几大头部公司均瞄准补盲产品，补盲产品是

近日，车规级MEMS激光雷达解决方案提供商一径科技，正式宣布完成数千万元美金C轮融资，由元生资本领投，中信证券投资、卓源资本、亦庄资本跟投。结合之前百度，小鹏汽车战略出资发起的星航资本，上汽旗下尚颀资本，东风汽车旗下东风交银产业基金，国汽投资，以及老股东Intel Capital和创新工场共同投资的PreC轮，共募集了近亿美元资金。据一径科技介绍，C轮融资将用于一径科技长短距全系列车规级前装量产激光雷达产品的迭代，加快核心芯片自研进度，扩充产能，以及推动车规级MEMS激光雷达解决方案的研发和商业化进程。一径

鼻祖、发明家、神童、梦想家、特种兵和中国双星，激光雷达“诸神混战”，行业疯狂洗牌。风云激荡中，每个人都在亲身见证历史。