车用机油等级对比——以宝马常用机油为例

介绍了BMW“原厂”机油(壳牌代工)主要有5W30(A3/B4,SL)、0W40(A3/B4,SN)和0W30(A5B5,SN)三种,0W40于2019年4月停售,后续4S店仅供应5W30和0W30。还对A3/B4与A5/B5、SL与SN进行对比,提及不同组合对应机油,最后附四个标准对比图。
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目前BMW的“原厂”机油(壳牌代工),主要有5W30(A3/B4,SL)、0W40(A3/B4,SN)和0W30(A5B5,SN)三种。但是0w40机油已经于2019年4月份宣布停售了,以后4S店只公应5w30和0w30两种机油了。

1、A3/B4,A5/B5对比。

2、SL、SN对比。

3、A3/B4+SL(宝马原厂5W30机油)。

4、A3/B4+SN(宝马原厂0W40机油)。

5、A5/B5+SN(对应宝马原厂0W30机油)。

 

最后附一张,四个标准的对比图。

 

 

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<think>好的,用户想了解车用连接器常用的导线线材类型及规格。首先,我需要确定车用连接器通常使用的线材类型,可能包括铜、铝合金等材料。然后,规格方面可能涉及线径、AWG标准、温度等级等。需要查证常见的规格参数,比如AWG20到AWG12的范围,以及不同应用场景下的线材选择。接下来,考虑用户的实际应用场景,可能涉及汽车的不同部位,如发动机舱、车内电子设备等,这些地方对线材的要求不同,比如耐高温、抗振动。需要确认不同环境下推荐的线材类型和防护措施,比如使用硅橡胶绝缘或双绞线。还要注意行业标准,比如ISO、SAE的相关规定,以及各大汽车制造商的内部标准,比如大众的VW60330。这些标准会影响线材的选择,确保符合安全和性能要求。另外,用户可能需要了解线材的认证情况,比如UL认证或其他际认证,这对产品的合规性很重要。同时,线束加工工艺如压接和焊接的要求,以及不同端子类型对线材的影响也是需要考虑的。最后,整合这些信息时,需要分点列出线材类型、规格参数、应用场景、行业标准,确保结构清晰。相关问题的部分要基于用户的问题,比如不同线材的优缺点、温度范围、认证标准等,提供进一步可能的疑问点。</think>车用连接器导线线材类型及规格的选择需综合考虑导电性能、机械强度、耐温等级和抗腐蚀能力。以下为行业常见类型及参数: **常用线材类型** 1. **退火铜导线**:采用$ \sigma = 5.8 \times 10^7 \, S/m $高导电率材料,AWG 18-22规格适用于车载娱乐系统 2. **铜合金导线**:添加微量锡/银元素,拉伸强度提升至$ 350-450 \, MPa $,适用于车门线束等振动区域 3. **铝镁合金导线**:密度降低33%,需配合特殊压接工艺,常见于新能源汽车电池包布线 **核心规格参数** - 导体直径范围$ 0.32 \, mm \, (AWG28) \, 至 \, 2.05 \, mm \, (AWG12) $ - 绝缘层厚度$ 0.15-0.45 \, mm $,耐温等级分三级: $$ T_{class} = \begin{cases} 105^\circ C & \text{普通区域} \\ 125^\circ C & \text{发动机舱} \\ 150^\circ C & \text{涡轮增压区域} \end{cases} $$ - 电压等级$ 60V \, (低压系统)/600V \, (高压系统) $ **典型应用匹配** ```text 发动机控制单元:AWG16 TXL型导线(超薄绝缘) 安全气囊系统:AWG20 GPT导线(双绞结构) 车载充电机:AWG8 GXL导线(交联聚乙烯绝缘) ``` **行业标准参考** - ISO 6722:2011 道路车辆单芯电缆标准 - SAE J1128 低压初级电缆规范 - 大众VW60330 抗弯折测试要求
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