27、基于千兆像素视频的行人意图理解技术

基于千兆像素视频的行人意图理解技术

1. 行人意图理解的重要性与传统方法

行人动态理解在众多实际任务中至关重要,涵盖自动驾驶、机器人导航、行人流量分析以及人群疏散等领域。人类在拥挤空间中具备一种本能,能够预判他人的未来行动,比如避免正面碰撞、与同伴保持舒适距离同步行进。这种理解和预判行人行动的能力,对提升城市环境中无人系统的性能具有重要意义。

过去几十年,人们采用双向流、元胞自动机或碰撞时间等模型来模拟行人的集体行为,以实现行人预判。近年来,机器学习技术被引入,可对每个行人的未来状态进行预测。然而,这些方法主要侧重于模拟个体在避碰任务中的行为,忽视了与群体相关的社会行为。

人类是社会性动物,倾向于社交互动并形成社会群体。研究表明,街道上高达 70%的行人处于群体之中。行人在群体中会遵循社会规范,并受附近邻居的影响。群体内部和群体之间的互动对行人的社会认知和行为模式有着关键影响。为了对群体或互动信息进行建模,图神经网络(GNNs)被应用于行人/智能体动态理解,这是目前的先进方法。但群体行为对行人的影响复杂且微妙,不同的群体关系或互动状态对行人未来状态的影响各异,现有的方法难以区分行人之间不同的群体关系,因此无法准确预测受群体行为影响的行人预期行为差异。

2. 群体交互场(GIF)与 GIFNet

为了解决上述问题,提出了群体交互场(GIF)这一新颖的群体感知表示方法,用于隐式量化行人的预期行为。GIF 由邻近场和注意力场组成,分别基于行人未来位置的概率场和注意力方向,来表示预期的行人行为。

GIFNet 被开发用于基于明确的多维观察(包括轨迹、视觉方向和群体交互状态)来估计 GIF。它通过基于群体规模和动态交互状态的传

内容概要:本文介绍了一个基于多传感器融合的定位系统设计方案,采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,利用扩展卡尔曼滤波(EKF)算法对多源传感器数据进行融合处理,最终输出目标的滤波后位置信息,并提供了完整的Matlab代码实现。该方法有效提升了定位精度与稳定性,尤其适用于存在单一传感器误差或信号丢失的复杂环境,如自动驾驶、移动采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,EKF作为多传感器的融合算法,最终输出目标的滤波位置(Matlab代码实现)机器人导航等领域。文中详细阐述了各传感器的数据建模方式、状态转移与观测方程构建,以及EKF算法的具体实现步骤,具有较强的工程实践价值。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础,熟悉传感器原理和滤波算法的高校研究生、科研人员及从事自动驾驶、机器人导航等相关领域的工程技术人员。; 使用景及目标:①学习和掌握多传感器融合的基本理论与实现方法;②应用于移动机器人、无人车、无人机等系统的高精度定位与导航开发;③作为EKF算法在实际工程中应用的教学案例或项目参考; 阅读建议:建议读者结合Matlab代码逐行理解算法实现过程,重点关注状态预测与观测更新模块的设计逻辑,可尝试引入真实传感器数据或仿真噪声环境以验证算法鲁棒性,并进一步拓展至UKF、PF等更高级滤波算法的研究与对比。
内容概要:文章围绕智能汽车新一代传感器的发展趋势,重点阐述了BEV(鸟瞰图视角)端到端感知融合架构如何成为智能驾驶感知系统的新范式。传统后融合与前融合方案因信息丢失或算力需求过高难以满足高阶智驾需求,而基于Transformer的BEV融合方案通过统一坐标系下的多源传感器特征融合,在保证感知精度的同时兼顾算力可行性,显著提升复杂景下的鲁棒性与系统可靠性。此外,文章指出BEV模型落地面临大算力依赖与高数据成本的挑战,提出“数据采集-模型训练-算法迭代-数据反哺”的高效数据闭环体系,通过自动化标注与长尾数据反馈实现算法持续进化,降低对人工标注的依赖,提升数据利用效率。典型企业案例进一步验证了该路径的技术可行性与经济价值。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶感知算法研发的工程师,以及关注自动驾驶技术趋势的产品经理和技术管理者;具备一定自动驾驶基础知识,希望深入了解BEV架构与数据闭环机制的专业人士。; 使用景及目标:①理解BEV+Transformer为何成为当前感知融合的主流技术路线;②掌握数据闭环在BEV模型迭代中的关键作用及其工程实现逻辑;③为智能驾驶系统架构设计、传感器选型与算法优化提供决策参考; 阅读建议:本文侧重技术趋势分析与系统级思考,建议结合实际项目背景阅读,重点关注BEV融合逻辑与数据闭环构建方法,并可延伸研究相关企业在舱泊一体等景的应用实践。
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