为什么在有ARP4754A与ARP4761的情况下，仍然需要DO-297？

DO-297 作为针对 集成模块化航空电子系统（IMA）的标准，专注于解决 IMA 系统在开发、集成和认证过程中所面临的特定挑战。虽然 ARP4754A 和 ARP4761 是广泛用于航空系统开发和安全性评估的标准，它们各自的目标和侧重点有所不同，不能完全覆盖 IMA 系统的特殊需求。以下是解释为何在有 ARP4754A 和 ARP4761 的情况下，仍然需要单独的 DO-297 的关键原因：

1. 标准的不同侧重点

• ARP4754A（《航空系统开发的适航性要求》）侧重于系统层面的开发过程，它定义了航空系统的总体开发流程，从概念设计到验证和认证。这一标准适用于整机系统开发，并为如何将系统需求分配给各个子系统（如航电、飞行控制、推进等）提供了指导。ARP4754A 是从系统工程的角度来组织系统的设计、验证和集成的。
• ARP4761（《航空系统的安全性评估》）则专注于航空系统的安全性分析，通过故障树分析（FTA）、故障模式与影响分析（FMEA）等方法来评估整个系统的潜在安全风险。它为系统设计人员提供了一套分析工具，以确保在设计中充分考虑了系统的安全性。
• DO-297 专门为IMA 系统而设计。IMA 系统的独特之处在于，它将多个独立的软件功能模块集成到一个共享的硬件平台上运行。这种模块化、多功能的架构带来了资源共享、